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回复@天下为公: 增程车没有复杂的传动结构（变速箱、离合器、传动轴等），只是在纯电动车基础上加一个增程器，故障率肯定远小于纯燃油车和混合动力汽车，但比纯电动车故障率要高。如果未来有专门针对增程电动车设计的发动机，那可以大大简化发动机的结构，可以把发动机和发电机合二为一，发动机的动力输出接口都可以省略掉，成本可以降低。新晨动力跟理想汽车合作开发专门的增程发动机，估计就是这么回事。//@天下为公:回复@forcode:增程车小型化困难，两套系统故障率高，怎么可能替代燃油车？
引用：
2021-04-01 17:58
蓝鲸汽车4月1日讯 今日，小鹏汽车公布了3月及一季度的交付数据，其中3月总交付量5,102台，环比增长130%，同比增长384%；一季度累计交付13,340台，创造了季度最好交付成绩。 3月，小鹏P7实现交付2,855台，环比增长103%；G3交付2,247台，环比增长176%。随着3月数... 网页链接

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一贪就输
2021-04-02 05:50

1000公里续航的纯电，和300公里续航＋增程器，我选后面的，因为便宜。增程发电系统大规模生产以后，成本绝对可以压到万元一下。

十年南柯梦
2021-04-02 00:14

说实话，增程就是个伪命题，曾经看过这个特斯拉的车主在后背箱放一个发电机，所以电动车也可以加汽油，只不过是愿不愿意的问题。

快乐的小苗苗
2021-04-01 20:50

F大，增程式的发动机无动力输出，仅仅起发电作用。从控制策略上，增程比混动PLUG-IN简单很多，比纯电稍复杂。

Lee-LeYun
2021-04-02 01:07

一个理性的价投者
2021-04-01 22:50

十年前比亚迪的第一代混合动力汽车 f3dm就是增程式1.0排量，带一个驱动电机一个发电机没有变速箱，噪声太大，后来秦混合1.5干离变速箱上面加一个驱动电机，现在混合1.5CVT的了，其实电动增程没有氢燃料电池环保，现在的电动车不是锂电池就是FE电池，后期处理很麻烦不环保