卡车销量：俄罗斯汽车市场势头强劲
照片：来自编辑部档案馆/ 05.03.2024
卡车销量：俄罗斯汽车市场势头强劲
俄罗斯人准备购买更多的新车，尽管回收费和贷款费用增加。Autostat Info 和 NAPI 的数据证实了俄罗斯 comtrans 市场的复苏。据专家介绍，到2024年，主要是俄罗斯、中国和白俄罗斯的品牌将继续销售。
亚历山大·克里姆诺夫
根据 Autostat Info 的数据，2023 年新车市场在所有类别中都增长了 131.74 万辆 （+63%）。例如，乘用车增长了67%，达到14.99万辆（包括1.44万辆电动汽车，增长了4.7倍！），皮卡市场翻了一番，达到1.78万辆，轻型商用车（LCV，包括N1卡车和M2小巴）增长了22%，达到8.84万辆，新卡车增长了70%，达到14.42万辆，公共汽车（不包括基于LCV的微型和小型客车， 即 M2 类）——增加 26% 至 17100 人。
ASM-Holding JSC 副总经理 Alexander Kovrigin 对 comtrans 部门的业绩评论如下：“截至 2023 年底，LCV 销量增长了 21.9%。在这一细分市场中，增长得益于国内品牌GAZ、UAZ、Lada和Sollers汽车的高销量，这些品牌占据了高达90%的市场份额。今年的业绩几乎与该公司的预测相吻合。据该公司专家介绍，2024年汽车设备的产销将继续大幅增长，预计2023年将推出一些闲置的生产设施。
在卡车领域，Alexander Kovrigin指出：“2023年卡车销量增长70.3%，主要归功于中国品牌的卡车，其市场份额为59.6%。俄罗斯卡车在市场上的份额为 29.5%，2023 年销量排名第一的是国内制造商 KAMAZ，销量为 3.15 万辆。
根据 Rosstat 的数据（ASM-Holding 的数据尚未公布），2023 年乘用车产量增长了 19%，达到 53.7 万辆，而所有类型的卡车（从 LCV 到 HCV）增长了 19.3%，达到 16.8 万辆。
我们将购买“瞪羚”和“亚特兰茨”
在 2023 年的 LCV 细分市场中，领先者是 GAZ 的 5.29 万辆 （+43.2%）、UAZ 的 1.61 万辆 （+20.7%）、Sollers 的 7.5 万辆（增长 441.5 倍）、Lada（包括 VIS-auto）的 4.2 万辆 （-32.9%），以及由于平行进口，梅赛德斯-奔驰的 1.53 万辆 （+42.5%）。顺便说一句，福特仅以 15.2 万辆（-79.4%）落后于几辆车。
中国品牌的LCV份额从0.2%增加到1.3%（在外国汽车领域 - 从0.8%到16.4%）到1.19千辆，而欧洲品牌的份额从10.6%下降到4.1%到3.6千辆。 相反，它从2.9%增加到5.9%）。
2023 年最受欢迎的 LCV 车型是 Gazelle Next，为 3.35 万辆 （+55.1%），SGR 系列（“面包”）的 UAZ 为 1.11 万辆 （+6.8%），Gazelle Business 为 9100 辆 （+17.1%），GAZ Sobol Business 为 8500 辆 （+13.7%），Sollers Atlant 以 6400 辆位居前 5 名（2022 年仅注册了 17 辆）。
顺便说一句，2023 年售出 63 辆（+46.5%）电动货车 （e-LCV），其中 48 辆外国车（+27.8%）和 15 辆（增长 2.4 倍）国产车。
根据国家工业信息局（NAPI）预测的基线情景，到2024年，俄罗斯商用车市场将继续销售俄罗斯品牌，中国品牌将减少销售。通过平行进口进口的新车和在中国和俄罗斯联邦友好国家生产的外国品牌汽车也将销售。
皮卡：谁处于领先地位？
皮卡领域的年销量增长了125.7%。在12个月结束时，销量达到1.78万辆。其中，国外汽车销量为1.44万辆（增长2.4倍），国产汽车为3.4万辆（+70.3%）。中国品牌长城汽车以5100辆（增长3.5倍）领先，其次是UAZ335千辆（+67.8%），中国江淮汽车以242千辆（增长3.9倍），美国公羊171千辆（增长2.5倍），日本丰田162千辆（+5.3%）。
在这些车型中，中国的GW Poer以3.7万辆（增长4.1倍）领先，仅次于UAZ皮卡，为3.35万辆（+67.8%），其次是中国江淮T6,1.76辆（增长3倍），Ram皮卡为1.71千辆（增长2.5倍），日本三菱L200为1.54千辆（+27.6%），丰田Hilux为1.33千辆（-5.8%）。
给外国人的惊喜
中型卡车（MCV）和重型卡车（HCV）等卡车细分市场增长70.3%至14.42万辆，其中10.22万辆（增长2.4倍）为外国车，其中中国品牌为8.74万辆（增长3.4倍），其市场份额上升至60.6%，在外车中为91.7%，而“欧洲七大”的注册量减少14.4%至5500辆。 其市场份额下降到3.8%的市场份额和5.7%的外国汽车细分市场。
在卡车品牌中，KAMAZ始终以3.15万辆（-1.7%）保持前五名的领先地位，中国的Sitrak以2.4万辆（增长6.6倍）升至第二位，中国的陕西也以2.9万辆（增长2.2倍）位居第三，其次是一汽的1.58万辆（增长3.5倍）和GAZ的7.1万辆（+27.3%）。
需求最大的是卡车底盘上的各种专用设备，占市场份额的 34.7%（2022 年为 46.8%），为 50.0 万辆，其次是卡车牵引车，占 3.9 万辆（占比 27.3%，对 13.9%），自卸卡车占 2.1 万辆（占比 14.6%，对 16.9%），通用卡车占 1.72 万辆（占比 1.19 万，对 7%），以及平板卡车占 7.2 万辆（占比 5%，对 6.1%）。
2023年排名前5的卡车车型分别是：中国Sitrak C7H 4x2卡车牵引车，1.84万辆（增长8.5倍），其次是中国一汽J6 6x4鞍座，9.0万辆（增长2.3倍），四轴自卸车和陕西SX331 8x4底盘7.1万辆（+59.8%）。只有第四名是前领导者KAMAZ-43118 6x6,6.9千辆（-22.4%），陕西SX325 6x4拖拉机以6.4千辆（+85.3%）进入前五名，而俄罗斯Gazon Next仅以5.7千辆（+32%）排名第六。好吧，俄罗斯拖拉机 KAMAZ-5490 的旗舰仅以 9.8 辆（+ 22.6%）排名第 22.6。
因此，中国品牌在重型长途牵引车、多轴自卸卡车和特殊上层建筑底盘领域尤为突出。
正如我们所看到的，2023 年俄罗斯新商用车市场虽然已基本恢复其地位（例如卡车销量创纪录），包括由于对外国制造商和进口零部件的依赖减少，但轻型商用车领域继续面临压力，以及与最重要的进口（受制裁）零部件的本地化有关的问题。
此外，如果在 2022 年，中国品牌在很大程度上弥补了其他国家品牌的离开，尤其是欧洲七国的离开，那么在 2023 年，例如，重型卡车细分市场（主要是长途卡车牵引车）经历了来自天朝的制造商的真正入侵，到目前为止还没有在我国组织组装生产。然而，在 2024 年，这里可能会出现一些积极的变化。
正如AEB汽车制造商委员会主席阿列克谢·卡利采夫（Alexey Kalitsev）所指出的那样，2023年，俄罗斯市场上前所未有的制裁压力继续增长。加入制裁的国家的外国品牌尚未恢复新车的生产和供应。然而，本地生产已经开始并正在增长，以及通过替代供应渠道进口。其中一件大事是中国汽车工业的突破。制约因素是央行关键利率的高值以及 2023 年夏季回收费率上调的影响。
MAN、Sitrak、Howo 和 Avtorto 的官方经销商 AAA Truckservice 的管理合伙人 Valery Kuzmin 认为，企业盈利需要投资环境，当然，资金成本是第一位的。“到今年年底逐步降低和放弃两位数的再融资利率，肯定会帮助市场和我们所有的客户进一步建立和发展他们的业务，”专家说。
东风公司（东风卡车牵引车的独家进口商）商务总监叶夫根尼·卢基扬年科（Evgeny Lukyanenko）认为，卡车市场的数量直接取决于公路运输市场。“根据我们的估计，2024 年的交通量和卡车市场将保持在高水平，”这位高级经理总结道。
叶夫根尼·卢基扬年科（Evgeny Lukyanenko
），“东风”公司商务总监
2023年，东风公司取得了长足的进步。我们已经建立了东风卡车和零配件的供应，与我们的中国合作伙伴一起对我们的旗舰GX车辆进行了200多项改进。我们将经销商网络扩大到50个城市的78家企业，开发了更多的服务，并开设了自己的租赁公司。
有什么令人惊讶的事件吗？也许主要的惊喜是 2023 年卡车市场的整体结果。市场上售出超过124,000辆重型卡车，这超出了大多数预测，并成为俄罗斯过去10年的记录。中国品牌已向市场交付了超过83,000辆重型卡车。
瓦列里·库兹明（Valery Kuzmin），
AAA Truckservice管理合伙人
对我们来说，2023 年绝对是革命性的一年，这不仅仅是我们在整个公司历史上取得了创纪录的成绩：所有组成部分（销售数量、收入、利润）的销售额增长都超过 300%。这不是 2022 年的低基数效应，因为结果实际上等于 2021 年。由于团队的显着增加，对视野的重新思考，内部精神和情绪的变化，它变得具有革命性。
在一年前的所有事件之后，2023 年的事件对企业来说不再如此紧张或迷失方向。一方面，央行下半年紧缩的货币政策在第一次声明和它选择的言论之后是可以预见的。然而，我们预计在8月至12月期间，利率实际上会翻一番。显然，整个市场都没有预料到，正如我们从年底个别分销商仓库的积压和歇斯底里的设备流失中可以看出的那样，“在脚上开枪，因为它在头上更痛”。这导致了这样一个事实，即即使是一直保持中立的中国，现在也开始严厉干预定价政策（我们谈论的是中国重汽品牌）。
Comtrans将能够创造新的记录，但具有联邦重要性的基础设施项目和该国领土的发展是不够的。顺便说一句，根据今年的结果，俄罗斯市场成为世界第四大市场（中国x4;美国和印度约x2）。您需要一个投资环境来保证企业的盈利能力，当然，资金成本是第一位的。物流已经并将是 - 设备必须工作。老车队肯定会更新：在这里，我们看到了未来中吨位设备在市场量中份额增加的趋势，随着整个电子商务的全球增长，该地区电子商务和交付服务领域的增长和发展。然而，在目前的经济状况下，如果央行至少在4月至5月开始降息，我们仍然估计HCV 2024市场为110,000-120,000辆。同时，由于基本饱和和没有设备短缺，销售利润率肯定会受到显着侵蚀。
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