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$赛力斯(SH601127)$ 今天一季度终于报证实了我的判断。三个字“代工厂”。知道华为为什么不造车了吧。赛力斯造工厂重资产赚2亿，余大嘴一张嘴吹赚34亿
因为华为的战略不做重资产，而且当时华为的处境本身就非常不好，车bu投入太大，一是让车企入股可以分摊成本，二是可以打开更广阔的市场，赛力斯不起来车bu能打开市场？之所以等6个月还是目前不太明朗，变数太大，你真以为长安能30%-40%股份？车bu要众多车企加入才能打开市场，长安一家这么多股份可能吗？那华为股份还剩多少？按你的逻辑还给你，华为投入百亿花费这么大就是为了给长安赚钱的？想什么呢？另外华为分成赛力斯的利润肯定不会太高，毕竟华为零部件和主导设计就收费的，用华为的销售渠道和品牌溢价也是提成收费的，这部分赛力斯如果自己建渠道一是成本高二是效果还不好，这方面来说赛力斯不算亏，营销成本省了很多，M9的售价就决定了赛力斯利润低不了，如果只有M7那赛力斯赚不了什么钱，但是M9这个销量赛力斯利润低不了。
逻辑全是错的；首先你压根不知道为啥华为不直接下场造车，你的理由居然是门槛；其次你已经预知年报SLS不挣钱；最后我告诉你长安什么时候能涨，那就是啊维塔销量暴增的时候。当然，你的言论主要是源于你持仓长安，没想到的是长安这轮下跌到现在还有来拉踩SLS的，不过比当时20多块的时候少了很多了
长安和赛力斯的关系是一荣俱荣，一损俱损的关系看不懂么，整车卖好了零配件才有希望卖好，还有挣不到什么钱赛力斯老板sb给华子打工啊挣不到钱后面怎么吸引其他车企加入元老都没肉吃后面来买零配件的难道一定有肉吃来？
你逻辑都是错的，首先，你见过把销售收入打给代工厂的么？你买苹果会把钱打黑富士康？
$长安汽车(SZ000625)$ 长安和华为的协议约定了6个月的时间，这6个月的时间说白了就是华为要去做账把车bu的收入和利润做上去，把车bu的估值也做上去。侧面来看更加印证了我的看法，sls不可能赚大钱。因为钱要给车bu赚过去。
C端的不挣钱，B端的挣钱，你是怎么得出这么NB的逻辑的
按你的逻辑回复你，华为车bu不可能赚钱，最多赚个加工费，要不然华为不可能卖40%股份给长安。长安接盘这么个亏钱货，所以股价暴跌了。