昨天股市一片绿，恒大汽车却万绿丛中一点红。今日早盘，涨幅也一度近40%。
累计亏损989亿元、仅实现1000辆交付的恒大汽车，在股票复牌后多个交易日内离奇大涨。
究竟发生了什么？
恒大汽车昨晚发布公告称，获中东土豪约5亿美元的战略投资。
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风雨飘摇中的恒大汽车迎来了喜讯。
8月14日恒大汽车发布公告，获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团（NWTN集团）约5亿美元战略投资，另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。
为支持恒大汽车的业务复苏及增长，于2023年8月14日（交易时段后），纽顿（浙江）汽车有限公司（认购方的一家附属公司）及恒大新能源汽车（天津 ）有限公司（本公司的一家附属公司）签署了一份过渡期资金支持协议，据此，在满足该协议中的先决条件的情况下，资金提供方应分三笔向资金接收方等额提供总金额为人民币6亿元的免息及有担保过渡性资金，用于本集团汽车的研发、生产及销售业务。
值得关注的是，NWTN集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。
纽顿集团声明称，该拟议交易预计将于2023年第四季度完成，但需满足诸多条件，包括但不限于恒大集团债务重组生效、恒大新能源汽车集团若干债权人确认债务偿还计划以及获得相关监管机构和股东批准。
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我们来看一下声明中两个重点：
一是，恒大集团、许老板以及丁玉梅（许家印妻子）等，向恒大汽车合共提供的208.95亿港元借款，通通实施债转股，变成恒大汽车的股权
二是，一家名为纽顿集团（NWTN）的公司宣布，收购恒大汽车5亿美元（约合38.90亿港元）股份。
因为入股需要达成先决条件后方能实施，所以纽顿集团还将为恒大汽车提供6亿元的免息及有担保的过渡性资金，帮助恒大汽车实现正常经营。
在复牌后不到20天，恒大汽车终于迎来了金主，这是否意味着，恒大汽车有救了呢？
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我们来看看中东土豪什么来头？
公开资料显示，纽顿集团是一家总部位于阿联酋迪拜的智能电动汽车和可持续能源推广应用公司，背后投资方包括阿联酋王储，是阿布扎比第一个获得新能源汽车生产牌照的厂商。去年10月，纽顿集团和在纳斯达克上市的特殊目的收购公司完成业务合并，成为阿联酋唯一一家在美上市的电动车企业。
值得注意的是，纽顿集团和中国渊源颇深。纽顿集团前身为位于天津的电动车企业艾康尼克，后来辗转获得阿联酋皇室基金注资，于2016年在迪拜再获新生。
而纽顿集团董事长和创始人为吴楠，他也是天津艾康尼克新能源汽车有限公司总裁。
（前排左侧为吴楠）
在迪拜站稳脚跟后，纽顿集团又“回”到了中国。2022年6月，纽顿集团注册成立了纽顿（浙江）汽车有限公司，由艾康尼克全资控股，法定代表人同为吴楠。2022年9月，纽顿集团中国新能源汽车超级工厂落户浙江金华，这是纽顿集团在中国投资的首个超级工厂，总投资达100亿元，工厂占地七百余亩，设计年产10万台智能乘用车核心零部件，计划于2024年实现投产。
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迪拜起家的中国商人吴楠
吴楠，英文名为Alan Nan Wu，领英账号显示其家乡为浙江金华。根据纽顿集团官网信息，他于2004年获得加拿大肯尼迪理工学院学士学位，随后入职一家名为高林实业股份（JC Horizon )的公司，这是一家华人投资的废纸可再生资源回收公司。
2012年，吴楠进入汽车行业，2014年起开始与一家总部位于迪拜的公司创始人Ralph一起规划艾康尼克，2015年将艾康尼克带入中国市场。
成立之初，艾康尼克的宣传材料显示，凭借来自私募、公募及国有投资集团的启动资金，艾康尼克2016年成立于天津，并在上海与北京设有办事机构。根据宣传材料，公司的英文名ICONIQ意思是高度智商（IQ）的标志（ICON），艾康尼克首款战略车型ICONIQ SEVEN外观设计由迪拜的W Motors团队操刀，车身制造工程设计供应商是麦格纳斯太尔，结合超级跑车Lykan的造型语言，车载科技则与微软合作开发互联车辆平台，自动驾驶技术研发合作伙伴是AKKA Technologies，希望做人工智能和个性化相结合的纯电动车。
2017年4月，艾康尼克发布了第一款由W Motors团队设计的车型ICONIQ SEVEN，当年11月28日，艾康尼克宣布与微软合作，2017年11月29日，艾康尼克第一家旗舰展厅在迪拜开业。
我们回到恒大造车这件事上，根据恒大汽车公布的2022年年报数据显示，截至2022年末，恒大汽车累计亏损为989.06亿元，
恒大汽车是许老板翻盘的希望。如今看来恒大汽车复牌，拿到融资，股价能起来了。
你觉得恒大新能源这条路能走得通吗？