泡财经获悉，9月12日，$中国东航(SH600115)$ 中国东航（600115.SH）公布，控股股东中国东航集团于2023年9月12日通过上海证券交易所交易系统以集中竞价方式增持了本公司A股股份2195.71万股，占公司总股份数量的0.0985%；中国东航集团全资子公司东航金控通过其全资子公司东航国控同日通过香港联合交易所有限公司系统以集中竞价方式增持了本公司H股股份155万股，占公司总股份数量的0.0070%。
自本次增持之日起12个月内，中国东航集团、东航金控通过其全资子公司东航国控拟分别继续通过上海证券交易所交易系统及香港联合交易所有限公司系统以集中竞价方式增持。在符合一定市场条件下，中国东航集团、东航金控通过东航国控拟累计增持A股、H股金额（含本次增持金额）不少于人民币5亿元，不超过人民币10亿元。
上市公司股东增持所属的股票股份通常是利好消息，如果是上市公司控股股东或者管理层出现增持时，或表示上市公司内部中长期看好股价上涨。
2022年12月15日以来，公司股价累计下跌23.05%（前复权）。公司控股股东此时祭出“增持”，或有稳价之意。
中国东航前身系东方航空集团公司，是我国三大国有骨干航空运输集团之一，主营国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。
疫情期间，民航业可谓“苦不堪言”。2023年1月初，在全国民航工作会议上，民航局局长宋志勇透露，疫情以来全行业累计亏损预计达4000亿元，其中2022年就有2160亿元。
2020年、2021年和2022年，中国东航分别亏损118.35亿元、122.14亿元和373.86亿元，这样算下来，最近三年半，中国东航累计亏损676.85亿元。
不过，今年上半年公司已经大幅减亏。报告期内，公司实现营业收入494.25亿元，同比增长155.37%；净亏损62.5亿元，上年同期净亏损187.36亿元。2023上半年，多重负面影响逐步消退，民航市场明显回暖。公司生产经营总体呈快速恢复态势，完成运输总周转量78.22亿吨公里，旅客运输量5194.58万人次，同比分别增长113.26%、178.27%。
上海证券指出，2023年以来，随着积压的出行需求得到较好的释放，中国民航业迎来了复苏拐点。从淡旺季角度来看，航司淡季的经营表现随着经济复苏的节奏逐步恢复，而旺季的出行需求有望持续释放，上半年中五一长假及端午小长假的表现，尤其是国内航线需求的增长是航司上半年业绩改善的重要原因之一。
随着民航出行需求逐步恢复，各大航司运力投放正稳步增长。国际航空运输协会(IATA)预测，2023年全球民航旅客周转量预计恢复至2019年的87.80%；客运收入预计达到5460亿美元，恢复至2019年的90%。
中泰证券认为，下半年航空市场复苏势头仍强，票价水平仍高；三季度暑运旺季及中秋国庆连休供需两旺形势确定，四季度商旅客源将持续支撑行业复苏。2023年航空公司将迎来业绩触底反弹带来的β行情。
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