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【欧洲汽车电动化的强力决心：推进免除增值税，拉动电动化率快速提升】
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欧盟正在讨论中的草案显示3个要点：
1）对零排放汽车免征增值税。（德国19%，法国20%，荷兰21%，英国不是欧盟了，可惜）
2）欧盟委员会提议建立欧盟清洁车采购机制，决定两年内投入200亿欧元用于减少碳排放。
3）计划至2025年建设200万个公共充电站。
如此减税优惠下，紧凑型电动车的首次购买价便显示出较强的吸引力，几乎与同款式的燃油车评价甚至便宜4%；在考虑欧洲电价比油价便宜80%、公车购置福利税等优惠，全生命周期的使用成本更加凸显电动车的经济性。
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2020年欧盟推出最严碳排标准，车企新登记轿车中至少95%须达到95g/km的CO2排放控制目标，超出排放标准则每 1g/km 每辆车罚款 95 欧元。根据 PA Consulting 报告显示，2020 年多家欧洲车企或因难达排放标准而面临约 340 亿欧元的罚款，其中欧洲前 13 家车企罚款金额超过 145 亿欧元。巨额罚款倒逼车企转型，推动欧洲新能源汽车销量快速增长，2019 年欧洲新能源汽车销量 56.42 万辆，同比增长 38.9%；2020 年 1 月新能源乘用车销量 6.9 万辆，同比增长 113.8%。
随着全球排放法规的日益严格，在汽车电动化转型中行动较慢的传统车企，都面临着要么接受巨额罚款甚至承担被关停的风险，要么只能向特斯拉这样的纯电动汽车制造公司购买积分来应对排放要求。据4月30日特斯拉的第一季度（Q1）财报，特斯拉靠出售积分获得了3.54亿美元的收入，同比增长高达64%，刷新了该项收入的历史纪录。但这些收入都是哪些车企贡献的，财报并未说明。
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不知道天齐锂业能不能活到复苏的那一天？