谁是谁非？
先尝试着下定义：
卷价值——增加体验，吸引用户为多出来的体验付费；
卷价格——同样或更多的体验，以更少的费用吸引用户；
依据上面定义的概念可知，依旧在卷价值的公司说明目前能够创造出新的体验，是通过增量体验换取市场的模式；
如果一家公司不能创造出新的体验，那么他只能拿存量体验（当下可能比别人体验更优更多）去卷价格，是通过存量体验换取市场的模式；
华为的智选车是卷价值还是卷价格？
我认为都卷，华为的智能驾驶、三电技术、车身结构、途灵底盘、鸿蒙座舱、科技大灯等多于市场的创新体验，吸引了大量有经济实力乐意为这些增量体验付费的用户，这是华为卷价值的体现；华为的车虽然体验增量但价格相对传统高端豪华车又低很多，相对传统车企多出来很多体验，但需要用户付出的费用更低，这是华为卷价格的体现。
比亚迪是在卷价值还是卷价格？
我认为野都在卷，比亚迪的三电技术、云辇底盘、车身防水创新体验及中国文化赋予体验，吸引了一部分有经济实力乐意为这些增量体验付费的用户，这是比亚迪卷价值的体现；
比亚迪的车虽然体验增量但价格相对合资及国内部分车企价格又低很多，多出来的体验用户只需付出更低的费用，这是比亚迪卷价格的体现。
所以我认为两家公司目前是价值价格都在卷的状态，目前不分高下。但谁今后不能再创新，就只能去靠存量体验去卷价格，也就是说，能卷价值的前提是必须能够持续创新。
依据上面的逻辑，其他车企会卷什么，能够直接得到答案。$赛力斯(SH601127)$
