你的水平挺高啊，我的想法和你相近。交易炒作的根本就是证券泡沫，如果投资人不恐慌、不庸人自扰、不抛售股票，其实股票根本不会下跌。现在来看，航空股的暴跌，根本原因还是市场对疫情的恐慌，人们理所应当的认为，航空股应该跌，所以就踩踏性的抛售，变成恶性循环。现在的情况来看，政府出手救市，已经太晚了。或者说，他们根本就没能力救这个严重虚胖都是泡沫的股市。现在已经如此，未来的走势还要看疫情这个灰犀牛还要闹腾多久，如果时间拖到下半年，那么股市就不会出现明显的好转。因为疫情影响的是占美国实体经济70%的核心——内需经济，如果美国的经济体质经受不住这次疫情的肆虐，变成实体经济的经济危机。那股市这个反应大众心理与预期的超前指标，就不可能好得了。另外一只灰犀牛建国同志，他也在辛勤的工作着，建国同志，您辛苦了，人民永远会记住你的伟大贡献，加油。//@xydongxin:回复@影子爱吃蟹:假设条件最好求证，用结论倒着求条件，如果疫情大规模反复是有这可能。短期跌多少是市场决定的，和经营面可能是没有关系的，我不排除会继续跌的可能性。

从基本面来说，美国的几大航空公司在经营性现金流断裂和融资现金流枯竭的情况下，是有可能破产或重组的，除非政府注入，而且就疫情进度和近况匹配度，预期疫情持续时间美中亦是有区别的。对我们来说，银行和政策支持是保底线的，三大航的融资在这种情况下基本是不会断，而且我们国家的防疫工作已经基本进入尾声，最困难的时候已过去，正等待复苏，而美的事态还没有发展到高峰仍处加速爬坡阶段。航空业今年成本支出这一块除折旧与运营等，今年是有望下降的。

今年就这样了，经营成果的残废预期摆在那里。以目前的条件，按季度算，Q2恢复有望持平，Q3Q4同比增长。期望值最好是放在明年。疫情只是个短期冲击性因素，而不是经常性因素，不影响它本身属于周期行业的属性。