2024年5月8日，光启在业绩交流会上给出了汽车整车OTA检测有20亿市场空间的信息。对于这一市场空间，投资者看法分歧很大，乐观者认为即使明年达不到这一目标，后年也应该能达到。悲观者按每小时收费7500元到1万元计算（我也不知道这个标准是从哪里来的），一个检测场哪怕一天24小时不休息，一年都不放假进行检测，年收入也难以超过8千万元，即使再多建几个检测场，离20亿的目标都还差很远。
下面根据掌握的资料，说说我的看法。
1、根据第三方报告，2023年中国汽车行业总的检测费用在80亿元，这个行业发展特别快，今年在100亿元以上，其中各种有关智能方面的检测费用在20亿元左右。光启的20亿元市场规模之说就是这么来的，
据光启估算，随着车辆智能化程度的不断提高和普及，该市场空间还有翻倍的可能。
这一市场空间最终有多大，还得根据国家正在制定的《汽车整车天线OTA性能标准》来定，标准要求严一点，市场空间就大一点，标准要求宽松一点，市场空间就小一点。
光启和中汽研成立的国家重点实验室--汽车紧缩场联合创新实验室，就是为制定这标准服务的。
2、按照光启在会上提供的资料，每年的检测车型在三位数以上，空间20个亿估算，每一个新车型的检测费用大致在1200万元左右。这个费用高不高？光启认为按照一个新车型所需的总检测费用来算，这个费用的占比并不高。而且检测场检测的毛利率也是按照检测行业平均50~60%的毛利率计算的。
装备的检测费用是非常高的，只是远离社会生活之外，普通民众感觉不到而已。像光启本身就具备这么强的检测能力，每年对外委托的各种检测费用也要在亿元左右。
3、光启给每辆车提供的检测结果，不只是合格和不合格这么简单。即将开始的第1辆车检测完成以后，光启会给出相应的数据处理和分析，并提供问题所在。相信行业内的企业都会感受到整车OTA检测的巨大价值，都会来进行检测的，特别是在汽车行业正在迈入智能化时代。
相信在装备的外部电磁环境检测方面，全球谁也没有光启有那么丰富的检测技术和经验。在2019年12月举办的第一届超材料大会上，光启现场公布歼20与F22测试的对比数据，“超材料研制阶段，RCS曲线测试了64万条，高达13600小时，超过了F-22研制过程中所有详细部件RCS测试10000小时的记录”。
在紧缩场测试领域，光启培养了一批经验丰富的技术专家和技术骨干团队，参与制定国家标准两项，授权专利59项，获得中国专利奖一项。还获得中国合格评定国家认可委员会下发的实验室认可证书。
4、光启现在正在建设的全球第1个整车OTA测试紧缩场位于深圳的阿波罗基地，该紧缩场主要还是为收集数据制定国家标准服务。第1辆车检测完成以后该紧缩场将进入流水线作业对外提供检测服务。
整个智能车业务开展以后，光启还将在外地建设大规模的检测基地，其中就包括很多个紧缩场。
5、智能装备的检测是全球进入智能时代产生的创新业务，是时代发展的大趋势。但不可能是一两年内就能形成庞大的业务量的。
光启不可能占据全部业务，但凭着光启的领先优势，占据相当一部分业务是可能的。这一业务范围还不止是智能汽车，进入低空经济时代还将包括各种智能飞行器，不论是载人飞行器还是货运无人机，将来都离不开整机的OTA测试。
林 中 行
2024年5月12日
附今天电话会议中的一些亮点：（回头重复听到啥有意义的再补充点）
1、采用开创性的试验方法，在紧缩场内精准测量通信发射和接收能力，可有效的测试出智能汽车整车OTA的各项有源指标。汽车天线检测每年数量是三位数，即过百辆，年化市场空间超过20亿元。如果每辆车要全面检测，时间要将近一个月。当然也可以专项检测。检测毛利率大约是50%以上。每款车只检测新车设计样车，下线批产车不用检测。但如果每次有技术升级软件部分，都要重新检测一次。目前全国只有二家单位具备该检测资质，但其实另一家是军工央企下辖的军工检测研究所（应该是山东一家专项检测高精尖装备的，业务排队都忙不过来，无法考虑对外提供民用检测服务），所以实质上中国只有光启可对外提供汽车OTA检测服务。以前没有这种检测能力，汽车都没法进行OTA检测。自从光启提供了该服务并获得国家认证后，现在开始都要强制检测。
2、等离子隐身技术对超材料结构件隐身不构成威胁，未来尖端装备主要应用是超材料结构件。
3、超材料结构件目前还涉及电子信息链接，主要是无线智能传感。可以民用化，赋能很多领域。
4、在公司内部建立了数字化治理平台，全面数字化，细分到各流程。原创了一整套全数字化系统，全面实现了企业的数字化和编码化运营管理。包括产品生产制造，员工考核，技术应用等。逐步从全数字化经营管理到全智能化经营决策。数字化了500多万字的超材料标准工序库，全数字化运营33368条制造流程，611517个工序，2486068个工步，并且还全数字化同时运营了300个研发产品，8879个研发节点，70460条供应链条目，以及1200多位员工实时的绩效管理，月度激励，工艺纪律，干部选拨轮动等全方位数字化管理工作。
5、近几天开始汽车天线检测，首辆车是中国著名品牌（有政治意义，应为一汽红旗）
6、可实现满足海洋耐用环境的超材料产品，有效解决电磁兼容、电磁干扰以及遮挡等问题。对舰艇装备进行关键性能提升。
7、为无人机提供射频综合设计、机体结构设计、结构强度仿真、电磁性能仿真以及试验测试能力等，有效减轻飞行器的重量，增强其安全性和多功能性。
8、可以多频段上实现更高的增益和更好的方向性，显著提高电子装备的性能。对复杂电子系统的电磁空间辐射、散射性能进行诊断、检测。
9、为飞机装备提供结构力学承载、电磁调制、雷击防护、机体防护等多重功能的新型功能结构产品。
10、赋能先进制造行业：为多个先进制造行业提供三大赋能方向：方案定制（设计、仿真、选型）、产品制造（材料、制品、交付）和技术服务（检测、维保、数据分析）。
11、超材料7大能力平台之一——先进检验检测能力平台
包括：电磁检测、无损检测、复杂型面检测。
超材料7大能力平台之一——微波射频天馈系统能力
包括：超材料微波射频天线设计、制造、测试；超材料微波射频网络设计、制造、测试；超材料天线罩设计、制造、测试。
超材料7大能力平台之一——高精密机加能力平台
包括：碳纤维、玻璃纤维、石英纤维等复合材料加工；柔性芳纶蜂窝材料精密加工；双曲率型面的高精度机加。
超材料7大能力平台之一——高分子功能材料能力平台
包括：高性能吸波剂、高性能吸波贴片、高性能介质基材、微带天线介质基材、高温双马树脂、高温氰酸酯树脂、中温环氧树脂。
超材料7大能力平台之一——先进复合材料及制造能力平台
包括：T1100碳纤维双马预浸料、T800碳纤维双马预浸料、T700碳纤维双马预浸料、双马石英纤维预浸料、环氧石英纤维预浸料、氰酸酯石英纤维预浸料、超材料功能蜂窝芯材、抛压罐工艺成型、复合材料制件制造。
超材料7大能力平台之一——超材料微电子能力平台
包括：高精度激光直写光刻、高精度蚀刻能力、激光加工能力、高精度柔性制板、十余年金属微结构加工经验。
超材料7大能力平台之一——超级计算能力平台
峰值计算能力达4200万亿次/秒。
公司经营战略是1+7+N。1是以超材料为核心、7是构建超材料技术七大能力平台、N是全面赋能先进制造业高质量发展。
12、第四代超材料技术优势：性能更强（关键性能提升1-2个数量级）、频带更宽（满足宽频、大功率要求）、重量更轻（工艺创新，实现产品减重）、成本更优（以丰富的产品适配广泛的应用场景）、应用更广（全面赋能各行业装备）。