在股票投资中，有一些值得关注的要点。对于那些前期放量而后极度缩量的个股，尤其是在调整过程中出现止跌信号的，起初缩量，随后放量并有放量大阳线的情况，需要注意这种情形直接反转的概率较小。通常，会经历一段时间的调整，先是放量大跌，股价创新低后出现企稳平台，接着底部缩量，之后再放巨量大阳线，然后又慢慢缩量。当缩量达到极限时，往往是股票反转的关键时刻，虽然这并非绝对准确，但可作为一种经验参考。很多时候，缩量到极限的第二天通常会出现大阳线，这基本可视为反转或反弹的转折点，是较好的介入点。
对于喜欢做小波段的投资者，可以选择在箱体范围内震荡的股票。有些个股在触及箱体下沿时股价会迅速被拉起，到达上沿则会被打压。在这种区间内操作，如果股票真正突破上沿，可能会迎来主升浪；但若破掉箱底下沿，就应立即止损。
当下的 A 股市场表现较弱，成交量极度萎缩，全 A 股五千多只股票仅有六千五百亿左右的成交量，平均每只股票成交量只有一亿多，市场活跃度低，极度需要增量资金。普通投资者通常需要普涨行情才能盈利，而对于投资能力较强的高手来说，即便市场较弱，仍存在一些结构性的机会。在股票选择方面，不建议选择微小盘股，因其机会相对较少，概率较小，长期操作大概率会亏损，应选择做大概率成功的投资。
在商业航空航天板块的投资中，以中航重机为例来探讨买卖方法具有一定的代表性。中航重机从 12 元反弹至 20 元附近，这一波约 60%多的涨幅对于中大盘股而言已算较大。
在投资过程中，我们需明白物极必反的道理。股价反弹到一定高度达到极限时，通常会有回踩动作；而股价回踩到极限时，往往也会有反弹动作。
针对当前中航重机的情况，个人观点认为，买入方法有两种。其一，股价回踩到前低平台附近，比如 14 块钱附近，此为极限位置，但不一定能达到。若以 5 月均线为参考，在十六七块钱便具有建仓价值。其二，等待股价真正突破年线并站稳后再买入，此为突破法。此时应以年线为标准，若破年线则止损，不破则继续持有。
投资者在买卖股票时切不可盲目，不能仅因听别人说好或自己感觉不错就直接买入。任何股票的买卖都需要一个过程，需要对基本面、股价估值、大盘环境等综合因素进行考量，然后再做出买入或卖出的决策。
在投资过程中，投资者应多思考，不断完善自己的投资系统，以应对变幻莫测的资本市场。这才是投资者的正确之道。
需要注意的是，我的文章风格独特，在平台上独一无二。我所表达的观点真实，旨在展现真实的自我感受。多次强调，文中内容仅供参考，不作为投资指导，投资者应按照自身投资系统进行操作。