近日，某汽车平台针对目前国内市场销售的主流新能源MPV车型进行了全程120km/h高速且满载情况下的续航及油耗测试，别克GL8 PHEV凭借出色的混动技术获得了新能源混动MPV油耗及续航冠军，是唯一一款油耗低于8L ，续航里程超一千公里的车型。
低至7.96升/百公里的油耗堪比紧凑型混动SUV。那么别克GL8 PHEV车型是如何做到动力强劲的同时低能耗的，这就不得不提上汽通用最新一代的插电混动技术了。
1、高效率的插混专用发动机：
首先大家要知道，一款优秀的插电混动系统离不开高效率的插混专用发动机，高效率的发动机对于混动系统的能耗和性能表现至关重要。
别克GL8 PHEV使用了1.5T混动专用发动机，采用了深度米勒高效燃烧系统，不仅能耗表现上提升11%燃油经济性，动力方面也做到了同级最强。该混动发动机在匮电状态下，足够的轮端输出功率和发电功率让车辆尽可能地做到了没有性能衰减。
此次的测试条件其实相当的严格和苛刻，就是为了更好地体现车辆最极限的用车环境下的能耗表现。其中有一点非常关键，那就是在全程高速环路的测试过程中，如果车辆无法保持120公里时速测试就终止了。而别克GL8 PHEV基于强大的发动机性能表现实现了馈电工况下依旧长时间高速行驶，成为测试车型中唯一一款续航超一千公里的新能源MPV车型。
2、两档混动变速箱兼顾高低速：
别克GL8 PHEV车型采用了极其智能的混合动力系统，其中混动架构为高效的P1+P3+二档DHT混动变速箱的组合。
这套高效的混动系统，不仅可以依托动力电池实现城区通行0油耗，而且可以在电力驱动和燃油驱动之间实现无缝切换，精准判断并选择最为节能的驱动方式。因此无论高速路段还是市区低速通行，都不是别克GL8 PHEV的能耗难点。
而针对测试过程中的高速工况，相比仅具备单档直驱的新能源插电混动车型，别克GL8 PHEV搭载的两档DHT混动变速箱，1档适用于低速爆发扭矩，2档适用于高速降低油耗，120km/h的巡航工况正是2档DHT的用武之地。
3、高效集成化的电驱动系统：
当然，电驱动系统的是否高效也是能耗表现的决定因素之一，毕竟混动系统的能量转化离不开电机的高效运转。而别克GL8 PHEV采用了上汽通用专利CoolGRID智电驱动热管理技术，电机峰值扭矩密度及功率密度超行业主流水平30%，带来强劲动力。
而专利的油冷方案、扁线设计等技术电机峰值效率高达97.8%，带来优异能耗。高效率电控—目前插混领域最高功率密度的逆变器模块，功率密度高达40kW/L以上，实现全工况、全场景下性能稳定输出的驾驶体验。
总的来说别克GL8 PHEV的电驱动系统就是同样的动力输出情况下，尺寸更小，散热更好，效率更高。这对于新能源汽车的混动系统非常重要。
4、创新的能量管理策略和热管理系统：
别克GL8 PHEV车型所搭载的电池组采用了业界领先的电池技术。这些电池具有高能量密度、长寿命和低内阻等特点。同时，行业领先的三重AI智控算法把系统能量管理/扭矩控制和电池管理做到最精准和最优化，确保系统真正实现全域真性能。
笔者有话说：
别克GL8 PHEV通过混合动力系统的无缝切换、创新的能量管理策略、高效的热管理系统、智能节能驾驶模式以及先进的电池技术等一系列技术创新与匠心设计，实现了兼顾高性能与低油耗的出行方式。这些技术的综合应用，使得别克GL8混动版车型在燃油经济性方面取得了显著的优势，为消费者带来了更加经济、舒适的驾驶体验。
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