自2022年10月以来，$波音(BA)$ 股价一改往日颓势，迎来一波强劲的反弹，期间涨幅达72.5%。
不过，波音于近日发布的2023年1月份订单及交付数据却不这么好看。
据悉，该公司1月份的总订单为55架，在39架飞机的订单取消后，净增订单为16架新飞机；空客1月份则获得了37架新飞机订单。
另外，于1月份，波音交付了38架喷气式客机，包括35架最畅销的737 Max机型以及3架787梦想飞机，高于去年同期的32架，同时也高于主要竞争对手空客1月份的20架，但大幅低于去年12月的69架。
而波音的CFO还预计2月份737飞机交付量将下滑至20-30架区间的低端。直到2023年稍晚时候，737飞机的产量或将提高至每个月38架，但供应链仍然不稳定，也仍然不可预测。
值得注意的是，在疫情影响大幅减弱后，全球航空市场正在快速复苏中，需求增长很快，波音和空客的交付能力遭遇了不小的挑战。
例如，2022年7月，中国三大国有航空公司曾同日宣布购入合计292架空客飞机。
近日则有媒体报道称，印度航空已同意向波音和空客合计订购470架喷气式飞机。
其中，印度航空将向空客250架空客喷气式飞机，包括210架A320 neo系列飞机和40架A350。
同时，印度航空计划购买220架波音飞机，包括190架737Max系列飞机、20架787系列飞机和10架777X系列飞机。
美国总统拜登表示，按美元价值计算，这是波音有史以来第三大订单，并且该订单将为美国44个州的100多万个美国就业岗位提供支持。
虽然这笔包含470架喷气式飞机的大单到底要花印度航空多少亿美金说法不一，但有多家知名媒体猜测这次的交易金额或已创下民用航空业史上的新纪录。
而塔塔集团领导下的印度航空之所以斥巨资扫货，有媒体认为这是想从阿联酋航空公司和卡塔尔航空手里“分一杯羹”，让印度人转变以往需要在迪拜和多哈转机的出行习惯，使印度成为未来的大型航空枢纽。
印度总理莫迪在新闻发布会上称，印度航空的这笔“史上最大交易”是推动印度航空业发展的重要一步。
此外，空客公司CEO也表示，该订单的巨大规模“表明了印度航空业的快速发展的欲望和野心。”
值得一提的是，波音也在加大在印度的投资力度。波音总裁近日表示，公司计划投资约2400万美元在印度建立一个民用飞机物流中心，以加快向印度国内航空公司提供备件的速度。波音总裁还称，该物流中心将有助于空公司更快地获得零部件，这将提高飞机的可用性，减少因维修问题导致的航班取消或停飞。
这些举动在一定程度上表明了波音等飞机制造商对于印度市场的重视。
不过，在另一边，波音又于本周二下调了对印度商用航空市场的预期，表示未来20年印度将需要2210架新飞机，去年预测的数据则是2240架左右，包括2000架窄体飞机和240架宽体飞机。
波音在其对印度市场的最新展望中表示，像737 Max这样的单通道飞机将占据主导地位，预计将达到1983架，占到总需求的90%左右，其余227架将是宽体飞机。
虽然波音与空客两大巨头获得印度抛出的大飞机订单，但是交付能力能否跟得上，成为外界所担忧的地方。具体言之，随着需求的复苏，飞机制造行业的景气度有望大幅上升，但是重启一些生产线需要时间，同时由于供应链稳定性等因素，空客和波音等制造商的交付能力在短期内或承压。
作者：燕十四