比亚迪ah定价合理。
港股长城定价合理。
a股长城定价失效，因为a股太不舍得让企业低pb，港股没这种负担。

那你在香港和沈阳同样吃两碗相同的牛肉面价格还不一样呢

A股dumb money太多

我觉得港股挺好的，纯机会比a股多，A股的问题是估值一直很贵，对比美股也是，商业模式好的比美股少的不是一点半点。。

长城出口占比：俄+中亚：60%；澳新13%；拉美11%；中东6%；东南亚3%；欧洲1%。到巴西都是哈佛和欧拉，我在想高端车型是不是在拉美，东南亚都难，加上巴西工厂又推迟到下半年，似乎增量目前主要就看在俄和中亚的高端化，今年俄恢复暴增无忧，明年的增量还能那么大吗。目前看有消费力的市场就还有中东和澳新

大A的尺子比较准，港股容易过头。但对于反转股，头吃到尾的话，港股收益可观得多

跌到谷底就是十倍股啦，高息困境反转

从不玩港股，A股是价值投资最好的市场，少量投入港股会干扰交易节奏，得不偿失。

柴总，比亚迪一箱油2000公里出来，让大家对长城油车没啥信心了，尤其是那些中低端的油车

当下，以A股计价，市场给长城的出价是2310亿人民币，以H股计价，市场的出价是1200亿港币，如果A/H分别计价，约是不足2000亿人民币。这玩意究竟该怎么算，我还真搞不太清楚。如果是按照A/H分别计价，大概是2000亿市值，现在已经5月末了，肯定要按2024年财年来衡量，不管是按照成长股估值，还是周期股估值，以我自己的毛估，2000亿感觉都算是便宜，即便有些偏差，到2025年的时候，肯定是便宜了，毕竟现有加新增产能还有些空间，2023年砸下去的83亿销售费用，多少也要见到一些水花把。
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柴兄这是我之前写的一段，当时我想表达的，大概就是对这个A/H价差过大的疑惑和思考，A股不便宜，H股太便宜。很多东西都是要走出来之后，后面的人才能看清楚，虽然折价溢价无法通过某种渠道来抹平，但长期的业绩和价值会改变很多刻板印象，而且02333南下资金持仓也非常高了，自己下场来试试，看看在这个价差当中能不能吃到一些，能吃到多少。