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按照法规要求，汽车剧烈碰撞瞬间应该紧急打开车锁，但是现实中好像并不是这样的。
去年，丰田阿尔法，百万豪车，碰撞上了高速护栏，车头起火，车锁无法打开，导致后排的一位女乘客没有及时救出来。
上午，看新闻，运城高速上，电动车追尾洒水车，车门无法打开，结局很遗憾。
我个人猜测：大概率是低压电断开了，所以车锁执行机构没有来得及执行开锁动作。
针对这个问题，我个人有个不成熟的解决方案，其实，很多车早就这样执行了，就是：把低压蓄电池移动到后备箱里，或者说开发两套低压供电模块，一套放前舱，一套放后舱，互为备份。另外，车锁控制器也做一套备份放尾箱里，配备独立的四条线束连接车锁执行机构，外加一套独立的碰撞传感器到车头和车尾。
认可，有缺陷，有瑕疵，解决就好。电子系统太多，全车断掉就是没昭。出了个事故，恨不得让赛力斯停产，都啥思想啊。
主驾驶位25%偏置碰撞的时候，很容易碰到低压蓄电池，导致低压电器断电。
运城高速那个事故，有一种可能：碰撞到A柱了，车头正前方防撞梁正常，没有触发碰撞信号，所以整车控制器没有收到碰撞信号，也就不会紧急打开车锁。
但是碰撞本身已经导致低压电断开，内部手动开锁也无法执行了。
这些都是我瞎猜的，没有根据，不承担责任
另外，碰撞起火的原因，我瞎猜的：整车控制器没有收到碰撞信号，所以没有紧急断开高压电，碰撞本身导致高压电器电路里的正负极短路，导致起火。