7月3日，工业和信息化部等五部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，确定了20个城市（联合体）为首批“车路云一体化”试点城市，北京、上海、深圳、广州、武汉、重庆、南京、苏州、成都、杭州—桐乡—德清联合体等在列。“车路云一体化”是解决智能网联汽车产业化发展的关键，同时也是智慧交通的重要使能技术。应用试点名单的公布，将助推智能驾驶由小范围测试验证加速迈入规模化落地阶段，从而进一步加快高阶智能驾驶的普及应用和商业化进程。
近年来，我国相继出台《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》、《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》、《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》、《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》等政策，大力支持智能网联汽车测试示范发展。
工信部最新数据显示，目前，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。
北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆、无锡、苏州、杭州等多个城市宣布在一定区域内实现全域开放，有效助力测试示范规模化发展；同时，包括北京、上海、广州、深圳在内的多个城市已实现车内无人商业化试点落地，推动智慧出行服务探索商业闭环模式。
但要看到，各地“车路云一体化”建设处于初级阶段，尚未能搭建形成完备的系统架构，基础设施建设存在“碎片化”现象，难以支撑自动驾驶技术和网联功能的规模化应用。智能化路侧基础设施覆盖度不足、车载终端搭载率低、商业模式不清晰等难题。