声明：投资请独立思考，文中提到个股可能持仓，难免屁股决定脑袋！！
01 I 9月经营数据：泯然众人矣
今年开始，春秋航空的月度经营数据，不再像去年那样鹤立鸡群。一方面，核心基地上海影响较大，另一方面，疫情地区增多，春秋辗转腾挪难以施展，巧妇难为无米之炊。
（1）运力投放积极，疫情后首次净减少飞机
运力投放方面，春秋优于主要航司。飞机引进的话，印象中，这是疫情来第一次净减少飞机（如有记错，麻烦指出）。今年困难超过管理层预期，集团旅游业务也极其惨淡，退租飞机应该乃不得已而为之。
（2）旅客周转量，三大航“异军突起”
旅客周转量，东航和南航表现相对民营航空双子星更为出色，比较异常。个人猜测，以前疫情主因境外输入，一二线城市受影响更大大，现在全国各地都有，民营航司二、三、四线城市机场受波及。
（3）客座率：领先优势不明显，同比降幅大
客座率各航司之间差异不大。只能说，再强的企业自身能力，在极端经营环境面前，也无法表现。东方航空这个月表现不俗，客座率同比上升，超过南航。
02 I 10月上半月航班量：路漫漫其修远兮
2022年10月上半月，不管是量上，还是趋势上，均不如去年。春秋航空10月上半月，日均航班量仅283架次，同比↓35%。
春秋航空航班量占民航航班量的比例为5%，较去年+1.16%。如上期文章所说，这种领先不要也罢，背后是民航不景气。
03 I 庆幸还在场，对未来满怀期待
春秋航空经营数据可谓惨淡非常，但今年股价仅-7%，重仓股之一如此表现，感恩。今年账户虽有不少新增资金投入，但前期过于乐观，仓位补的过早过快，目前亏损约12%。
看得到的利空或许不是真利空，股价已体现的利空，或许藏着未来的机会。在煎熬中捶打持股逻辑，在悲观环境中锻炼心态，珍惜难得学习机会。冬天总会过去，春天也不会不到来。继续持有股权、收集股权，静待花开。