今天分析报告发出来较迟，因为我把今年1-9月的数据全部整理了下，完工之后，脑海中就四个字“荡气回肠”。春秋航空这一年太不容易，这一年真心优秀。
春秋航空日均航班量从2月份腰斩之后，开启复苏之路，直到7月份开始反超，看这个折线图，今年度过的每一个月浮现在眼前，真是一笔宝贵财富。
我们再来看下客座率数据，也是一路向上，这里我加入吉祥作为对比（其他航司的数据差距太大）。
顺便再看下座收的走势，了解航司的都知道，在表达运营情况时，航班量数据没有座收全面。从这张图可以看出，本月春秋座收几乎回正，而吉祥和春秋的走势也在不断缩小。
之前文章就说过，我很期待春秋航空9月份的数据，（1）春秋航班量环比下降，而大盘上升；（2）9月两架飞机休息中，而月底新增A321。我预测客座率会上升，达87%左右，实际数据超我预期。
由于其他航司还未公布，所以只统计4家航司数据，好在其他航司也没有什么统计价值。
9月，春秋航空在在高基数情况下，环比、同比均优秀，实属不易。这里夸一下吉祥，这个月不仅客座率优秀，其他数据都很好。不过，距离咱大春秋还有点距离。
运力方面，因为春秋9月为航线过渡月，投入出现环比下降，这是意料之后。即便如此，同比仍然接近回正，10月份这个数据大概率回正。
飞机数量方面，今年春秋新增4架飞机，而统计的6家航司共退出22架飞机，别人退我进，春秋航空充分享受供给侧改革红利。这里提一下国航，飞机居然也增3架。
座收方面，春秋同比即将回正，环比暑运8月居然还增加了，也是超出意料。看看10月份座收能不能接近回正吧，毕竟月底又将投入大量新航线。航班量同比正成长，但是座收还是为负，这是因为国际航线转国内，运距变短的缘故。
载运人次方面，上个月才刚刚同比回正，这个月已经同比增长7.49%。环比为负正常，原因前面已经解释过。
货邮的话，春秋同比环比均为最优。春小航这个数据今年一直很稳。
最近经常看到有人说，民航年底很难有行情，为什么不先出来，等到趋势出来再进。一来，我并不知道什么时候趋势走出来（能准确判断趋势的，那是股神），另一方面，出来后我并不知道要买什么，想来想去春秋航空最让我安心。
文章声明：
个人持股春秋航空，言语之间难免夹带主观判断，人嘛，多少会屁股决定脑袋。希望大家辩证的看，切勿盲从。
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