1 I 周航班量环比↑6%，且上涨具有延续性
本次使用“加速恢复”四个字，去形容春秋航空6月第一周航班量情况，并非本人屁股决定脑袋，措辞夸张博眼球，实在是每天都在被航班量增量惊到。
6月第一周，周一到周日的航班量都比5月最后一周，周一到周五的航班量高。说明这个航班量增加的很稳，是全面上涨，而不是某一天突然上涨，这样的上涨具有延续性。
5月3日切换新航季后，日均航班量实现跨越式上涨，环比4月↑29%。5月第2周-第5周，日均围绕在330架次徘徊，仅第5周微微上涨。但是来到6月份，日均航班量突破356，环比↑6%。所以，用“加速上涨”来形容，没毛病。
2 I 日航班量创新高速度加快
上图单独标记数据的，是年后航班量创新高时的对应日期。可以看出，直线越来越陡峭，新高加速变高，时间间隔变短。
5月5日349架次，时隔24天后这个数据被刷新，但只隔了1天，年后新高数据来到357架次，又隔了3天，新高数据变成360架次，接着2天后，数据再次创新高377架次。
3 I 航空大盘在回暖，客座率、票价上涨可期
本周，春秋航空航班量占比，从上周的3.73%下降到3.66%，航班量占比数据自5月以来一直处于缓慢下跌当中。需要注意的是，春秋航空的时刻占比2.86%，所以春秋仍然是明显优于全行业。
那是不是说，春秋不行了，相较同行的领先优势被蚕食了？显然不是，（1）民航大盘回暖，则客流量上升，供给与需求之间不平衡改善，票价上涨。（2）民航大盘回暖，则热门航线客座率上升，比如上海→广州，上海→深圳。
航班量只是一个先行指标，当航班量恢复差不多，就要开始修复客座率和票价。而且，春秋航空飞机相比其他航司相同型号飞机，座位数多15%左右。所以，客座率上来，优势才会充分发挥。
4 I 航班量上升原因猜测
（1）疫情控制效果明显，出行担忧、限制正在解除
大家可以观察下周围，看看这些情况是不是在真实发生。a.端午节回家探亲/出门旅游人数增多；b.出差不再严格限制，出差频次增加；c.公众场合不戴口罩人数增多。
（2）春秋和银联云闪付优惠活动持续
5月底和云闪付联合的优惠活动，调整为全月执行。故本月航班量继续上涨是大概率，而且月底端午节，更值得期待。哪里有优惠，哪里有流量，这也是廉航的制胜法宝。
（3）新航线开通
近期新开通的航线还是比较多的。上饶-西安，上海-南阳，宁波-新疆等等。小王总在直播间说过，一年有一半的时间飞在路上。小王总的务实、勤勉，不断开辟新航线意料之中。
6月第一周的日均航班达到356架次，2019年6月日均航班量为383架次，所以恢复率已经升至93%。如果只看6月7日，已经达到98%。当然，客座率和票价还有差距。
$春秋航空(SH601021)$，一切都在向着好的方向发展。
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