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$上海机场(SH600009)$ 看中免会议,上海机场客单价已恢复到2019年,但上海机场比例提成后的客单价(一季度49)远远低于19年提成客单价(19年99元)。在中免成本端不变情况下,毛利率甚至还多2%。客单价已恢复到19年,而上机只拿到一半的提成,这多出来的50元/人的利润直接被中免吃了。这极度不合理,明摆着中免用上机的利润来补贴每况愈下的海南免税城。中免的海南免税城目前看来是较差的投资,全球免税主要渠道除韩国以外,都集中于口岸。综上所述:上机这种崽卖爷田心不疼的办法,有明显利益输送之嫌。

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北上广主要机场口岸提成比例都下降了,是19年新政策的影响。关键中免自己也不争气,海南太差了。口岸还有希望,靠做大客流来提升效益。这也是北上广未来几年扩建的考虑吧。

中免拿着各种消费降级,各种利空消息游说口岸机场的管理层。实际上中免的毛利率还在上升,中免今年差劲的财报根本原因是海南免税城的巨额营运成本和折旧无法覆盖其稀烂的营收。在毛利率还增长的情况下,海南是断崖式下跌,那么靠什么维持其毛利率。必然是几大口岸机场,只能说中免游说能力极强,营运能力极差,可以说服几大口岸机场来补贴稀烂的海南免税城。另外还有全球其他口岸免税扣点依然没有下降或微降,我大中华不至于连一些小国机场都不如,再大胆估计中免拿着大中华被世界抛弃等极度悲观言论PUA口岸机场的管理层降扣点。口岸机场管理层吃了几年红利,早已忘记自己的价值,从财报等的表述即可看到,把中免一些悲观言论洗脑程度不浅。

07-27 17:28

上海机场管理层首要任务保证机场正常运行,次要任务是满足上层领导各种要求,最后任务是保证己方收入稳定,至于机场多赚少赚,不是他们关心的问题。

07-27 16:00

请问客单价和客提成是怎么计算的?

07-27 19:48

数据错了。1.24q1上机提成是是44块/人,19年这个数是136左右。2.只是进店旅客的客单价快恢复到2019了,但是进店率很低。3.中免也是自身难保,没有谁补贴谁一说,主要原因是跨境电商低价竞争,你可以看看日上上海的利润。

本来上海机场和中国中免共同奔赴的好赛道,被中免领导层的私利(大量固定资产投入和内部利益刮分)挖出一个巨大的坑,还拉着整个口岸机场一起掉坑

确实是机场补贴中免

07-27 11:55

两个都买,左手上机,右手中免