嗯，国产化率这个肯定是越来越高的，尤其航发这种核心部件
也有这个逻辑：我们保持国产化率不变。假如飞机的订单多了，同比例，发动机订单也多。而且目前国产化率是肯定要越来越高的，时间问题。所以和我最开始说的一样，有一个安全边际，然后看能不能承担时间成本，来赌这个业绩。
我也并没有否定国产替代呀，我是说北摩业绩好不一定就代表动力业绩好，因为不知道发动机的国产化率。
如果能确定发动机全部国产化，那也不用靠北摩的业绩来推航发了
我最后有说原材料订单的转移呀。国防这东西无法证伪的，只能说是大概率。
我是说，北摩高科业绩好，或许只能说明飞机整机业务放量，假如发动机大部分仍然是进口的，北摩业绩再好也和航发动力无关，因为北摩业绩好不能推倒出发动机是国产还是进口，所以不能和航发业绩划等号。
换句话说，如果确定发动机是国产的，那发动机业务放量，按你说的逻辑，也能够推倒出北摩业绩增加，毕竟都是军机产业链公司。