核心事件：2022-07-02，全球最大的飞机制造商欧洲空中客车公司一天在中国销售了近300架客机，订单总价值超过370亿美元或354亿欧元，约合人民币2400亿元。
拆解视频：国产C919客机结构剖析，100万个零件组装而成的国产客机！
中文名 中国C919大型客机
研制国家 中华人民共和国
研制时间 2008年
机型特点简介 双发涡扇中型
国家初审 2011年12月
下线时间 2015年11月2日
外文名 COMACC919
类型 双发动机窄体民用运输机
发动机 涡轮风扇发动机
取证并交付 2016年
所属领域 航空
2022年7月19日，在C919大型客机六架试飞机圆满完成全部试飞任务，国产大飞机C919全球订单已超1000架，C919大飞机即将进入量产。
美国通用电气与法国赛峰集团（SAFRAN）以各50%的资金比例，合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司，多年来一直在为中国引进、以及自行研制的客机包括C919提供LEAP-1C发动机。
实际上，波音737MAX、空客A320neo也用了与C919同一系列的发动机。C919用了它可以消耗比同级别飞机少15%的燃油，降低10%的座公里直接使用成本，还可以减少50%的碳排放量。
但是美国政府欲限制通用禁止向中国出口发动机，同时，还考虑限制通用电气为C919提供航空电子系统的出口。
倘若美国真的采取限制举措，中方很可能会与空客订购更多的飞机，而不是与正处于全球危机的波音公司，波音有四分之一的飞机交付依赖于中国。最近，中国一天签订300架空客飞机说明一切。
目前，主要有中航西飞、中航沈飞、洪都航空、中国航空工业集团等参与大飞机的研制生产，其中，C919飞控系统和航电系统由合资公司研制生产，未来国产替代空间巨大。
一般大型客机中，机体结构系统成本占比36%，发动机系统占22%，航电系统占17%。假设航发系统和机电系统所占整机价值量比重为40%，则预计未来20年的我国民航发动机市场空间或接近4200亿美元。
C919的十大核心系统中国占多少？如今的C919国产化率高达60%，远超项目启动之初10%的标准。而商飞官方的最终目标是要实现100%国产化。C919十大核心系统研制中国占多少？
目前， 中国商飞C919的39家一级供应商里面有23家中国供应商，另外美国是9家，法国3家，德国、英国、日本和荷兰各有一家。图表中C919一类供应商，金色1为金牌供应商，蓝2、褐3。
C919大飞机十大核心零部件产业链
C919十大核心系统重要性依次为航空发动机、综合航电系统、飞行控制系统、整机结构的设计和制造、飞机的通信导航系统、客机起降的起落架锻件，机翼的高升力系统、飞机燃油系统、主和辅助液压系统和飞机环境控制系统。
相关上市公司分类梳理：
1）整机制造：中航西飞（C919最大的机体供应商）、中航沈飞（C919后机身前段和尾椎及尾翼等）、洪都航空（C919前机身和中后机身）
2）航发系统：航发动力（发动机国产化配套） 、航发控制（发动机控制系统） 、航亚科技（直接向航空发动机整机制造商销售叶片、转动件及结构件等关键零部件）
3）航电系统：中航电子（机载电子龙头国产替代）合并中航机电、航新科技（机载电子设备供应商）、四川九洲（客舱核心系统）、中航光电（检测设备及线路连接）；柯林斯(美)/中航电子合资公司 （航电核心处理系统、座舱显示系统、大气数据系统、惯性／卫星导航系统、飞行数据系统）
4）飞控系统：航发控制（发动机控制系统，919国产替代）、霍尼韦尔(美)/中航工业飞控所，中航电子（飞行控制系统）。
5）环控系统：江航装备（氧气系统）
6）液压系统：中航重机（锻铸、液压环控）
7）起落系统：霍尼韦尔(美)/博云新材合资，博云新材（刹车系统）、北摩高科（飞机刹车控制系统及机轮）
8）燃油系统：
9）高升力系统：中航西飞
10）通信导航: 中国卫星（导航系统）
大飞机题材股指数跑赢沪深300指数图
主要公司简介
航发动力：中国领先的航空发动机制造企业，大飞机发动机国产替代。
航发控制：航空发动机控制系统及衍生产品主要包括航空发动机控制系统及衍生产品的研制、生产、修理、销售与服务保障。2012年5月，公司全资子公司西安航空动力控制科技有限公司与美国霍尼韦尔公司（Honeywell）于北京签署民用航空长期战略合作框架协议。按照该战略协议，西控科技与霍尼韦尔公司将建立联合设计平台，开展航空发动机油泵的联合设计和生产。
中航飞机：国产大飞机的机体的主要承担者。采用整机业务与零部件业务双管齐下，产品覆盖民机整机新舟系列和C919、ARJ21核心零部件，承担C919大飞机6个主要工作包和ARJ21支线客机85%以上零部件制造，是大飞机制造领域最受益一家上市公司。
中航沈飞：被誉为“中国歼击机的摇篮”，在C919大飞机项目中承担了机头部分。
中航西飞：军用大中型飞机整机、军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务。
洪都航空：隶属于航空工业集团，产品以教练机生产为主，包括CJ-6 初级教练机、K-8中级教练机、L-15高级教练机等，并且负责研制大飞机 C919 前机身和中后机身。
中航光电：国内规模最大的军工防务以及高端制造领域互连技术解决方案的供应商，为C919配套了电子设备综合设备架和整套电缆组件。
中航电子：国产替代，公司拟以发行A股换股吸收合并中航机电，另配套融资不超过50亿元。航空电子系统的专业化整合和产业化发展平台，多年来为国内外众多航空主机厂所及其他军工产品平台提供配套系统级产品，公司产品谱系覆盖飞行控制系统、惯性导航系统、飞行航姿系统等技术领域，也拓展非航空防务及高端制造业。
中航机电：是中国航空工业集团公司旗下航空机电系统业务的专业化整合和产业化发展平台。2022-06-11中航机电：中航航空电子系统股份有限公司换股吸收合并中航工业机电系统股份有限公司并募集配套资金暨关联交
中航高科(600862.SH)：公司大力推进航空复合材料在民用飞机、轨道交通和新能源领域的应用，入选商飞CR929前机身工作包唯一供应商。
博云新材(002297.SZ)：为C919供应碳/碳复合材料机轮刹车系统。
四川九洲(000801.SZ)：公司号称是C919大型客机的国内一级供应商。
爱乐达(300696.SZ)：公司主要从事飞机零部件及发动机零件的生产，参与C919飞机零件的生产，曾获获得中航工业下属飞机制造单位“优秀供应商”荣誉。
森麒麟：航空轮胎已进入中俄商飞CR929潜在供应商名录、中国商飞C909及C919培育供应商名录。
昊华科技：军用航空材料头部企业。所属子公司已成为国产大飞机密封件、航空有机玻璃的供应商，航空轮胎、飞机蒙皮、油管等产品生产企业也正在供应商的审核过程中。
铂力特：3D打印零件产品批量装机应用或支持多项国家重点型号工程的研制，涉及C919等军民用大飞机。
炼石航空：公司现为空客全球精密零部件八大供应商之一。
零部件：中航重机（航空锻件龙头）、爱乐达（机加工）、中航光电（连接器龙头）
新材料：中航高科（复合材料预浸料）、光威复材（军民用碳纤维）、中复神鹰（民用碳纤维）、抚顺特钢（超高强度钢）、宝钛股份（钛合金龙头）
机体材料
三类供应商——宝钛股份：军工钛产品占国内80%，通过波音、空客、罗尔斯罗伊斯认证
三类供应商——抚顺特钢：高温合金、高强钢等特殊钢新产品。
1、航空铝合金（机体）：全部进口，无国内材料商。
概念股：中国铝业、南山铝业（唯一通过空客公司铝合金挤压型材认证供应商）
2、航空钛合金（机体和发动机）
西部材料：万吨级钛加工生产能力
西部超导：公司参与了C919大飞机的研制以及部分材料供应
新研股份：全资子公司明日宇航已经成为航空航天工业拥有高端制造设备规模最大、专业最全、品种类最多的飞行器零部件制造民营企业
3、航空复合材料—碳纤维（机身、发动机、涡轮）
光威复材：碳纤维全产业链布局
中简科技：高性能碳纤维，产品主要应用于航空航天领域
日发精机：拥有中航复合材料供应商资质
中航高科：航空工业复材
图南股份：承担我国多款航空发动机材料、关键部件的配套科研和生产任务
钢研高纳：高温合金产品满足C919需求
万泽股份：航空发动机产业的供应商，承担了对国产商用大飞机发动机用单晶、等轴类涡轮叶片的研制与生产任务。
上海电气：发动机叶片、提供机身自动化装备解决方案
航亚科技：发动机叶片
其它产业链相关公司，伴随国产大飞机交付放量，应优先关注锻造业务市场放量，以及钛合金、复合材料等原材料国产化机会，相关上市公司包括中航重机(600765.SH)、宝钛股份(600456.SH)、西部超导(688122.SH)、中航高科(600862.SH)等；中期应当关注机电系统、起落架等系统产品国产化机会，相关上市公司包括江航装备(688586.SH)、北摩高科(002985.SZ)、全信股份(300447.SZ)等；后期应当关注航电系统及发动机国产化机会，相关上市公司包括航宇科技(688239.SH)、航亚科技(688510.SH)等。
以下为C919主要系统研制生产单位：
