拜登击败特朗普，新能源汽车发展迎来利好
在关税贸易之外，对于碳排放的态度是拜登与特朗普之间最大的分歧。虽然特朗普此前曾多次强调他是电动汽车的忠实粉丝，但他的实际行动却向外界透露出他更倾向于燃油车的态度。
奥巴马在任期间曾大力度推进新能源汽车发展，甚至在其影响下，苹果和谷歌这样的互联网企业都曾准备进军汽车行业。在2012年，奥巴马提出的排放法规要求汽车制造商在2026年之前，将新车和轻型卡车的平均燃油经济性翻一番至54.5英里/加仑。但在今年4月，特朗普政府修改了这一排放标准。新的排放标准显示，美国政府要求汽车制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率。与最初的提案相比，特朗普政府对燃油经济性的要求比之前要宽松许多。
按照这一数据计算，在新的排放标准下，现在汽车平均每加仑汽油需行驶40.4英里，而不是46.7英里。这意味着，新规定将导致额外消耗约20亿桶石油，增加8.67-9.23亿吨二氧化碳排放，并使每辆汽车的平均燃料成本在使用寿命内增加1000美元。
与奥巴马同为民主党的拜登同样关注环保议题，希望加速汽车零排放法规的完善。在节能减排方面，拜登的竞选承诺就有一项高达2万亿美元（约合人民币13.38万亿）的气候投资。该计划显示，未来美国政府将在全国范围内增加50万电动车充电站，同时政府还将为电动车提供补贴，以支持美国新能源制造业的发展。此外，拜登还透露，针对新能源汽车，未来还将有每年5000亿美元（约合人民币33459亿元）的政府采购，以确保清洁排放。
显然拜登上任后，新能源汽车的发展将成为美国汽车产业的主要目标。通用、福特以及克莱斯勒在电气化领域的速度或将进一步加快。但中国新能源汽车已经如火如荼发展了这么多年，美系新能源车入局后竞争力如何，还需要进一步检验。
