【千方科技】业绩交流纪要

1、阿里通义千问已经发布，已展现了强大的性能以及生态服务。公司未来是否会开展相关合作？

答：通义千问发布推出后，公司在积极申请大模型的测试、验证，积极推进大模型在行业中的应用。公司在智慧交通、智能物联等方面有着多场景的应用经验和长期的积累优势，未来会结合不同的应用场景特点推进大模型在行业内的应用落地。

2、如何看待交通政策端的情况?以及整个交通产业的复苏情况？

答：数字交通新基建是持续开展的重要工作。在高速公路的应用场景中，公司需要提出综合性解决方案，覆盖整个生命周期，打通孤岛数据和场景，实现“建、管、养、运、服全业务领域覆盖，从根本上实现智慧赋能。在城市交通管理业务中，以大数据赋能作为城市交通综合治理基础，实现医院、学校、商圈、园区、景区等多个场景的交通综合治理，并打造了杭州市滨江区大数据+全域交通综合治理、北京中关村西区综合交通治理、北京 CBD 交通优化等多个标杆案例。从建设趋势来看，交通设计院的业绩表现向上，未来几年的高速公路建设的需求量还是比较大的，呈现持续增长态势。此外，一些新建高速公路已经将车路协同包括在建设方案中，进一步提升智能化比重，代表未来趋势。城市交通综合治理项目方面，缓堵保畅正在成为很多城市重点关注的工作，相关的项目需求在增多，项目规模也较大，对公司来说都是很好的机遇。

3、在物联侧，宇视如何跟海康和大华产生差异化竞争？宇视大模型的优势是什么？

答：海康、大华和宇视作为这一领域前三的企业，都有自己的基本盘业务。宇视这两年的差异化新业务包括推出的会议解决方案、户外储能产品，海内外需求都是非常不错的。

在大模型方面，交通侧、物联侧等都在逐步推进，公司未来计划结合大模型的工作特点、交互方式、训练方式等，利用垂直行业深厚的场景积淀，形成更友好更自然的交互模式，生成更智能更快捷的行业决策建议。

4、2023 年一季度营收中，物联侧和交通侧的占比情况如何？

答：从恢复程度来看，交通侧的恢复比物联侧更明显。根据行业发布情况，一季度物联侧大家情况都比较类似。而交通侧，由于项目的执行加快及行业的恢复，其比重适当会高一些。

5、车路协同后续是否会有大政策出台？交通业务在十四五规划后期是否会迎来业绩兑现增长？

答：针对第一个问题，今年在两会之前，相关政府部门在新闻发布会上提出启动智能网联汽车准入和上路通行试点，加快 5G 车路协同的技术应用，促进电动化与智能网联化的协同发展。公司正在重点去推进、布局，推进车路协同项目在地方的落地。预计未来将会有大支持力度，公司争取落地更多项目，为未来更快的发展做更多储备。 针对第二问题，公司判断未来会迎来上升趋势。根据过去一年交通设计院的情况来看，“十四五”中后期会有更多的道路工程项目落地。根据在各地政府、地方的调研情况来看，很多城市对于交通综合治理这块的整体需求还是非常强烈的。这些对于公司交通业务来说，都是较好的市场趋势，将带来更多的机遇。

6、 海外业务收入增长情况如何？

答：公司海外业务过去几年逐年增长，去年受海外各方面因素影响略有下降，但是在北美、欧洲等区域还是进展明显。像会议的显控、线上办公等产品，在海外都有非常好的需求，并且推进速度比较快，较去年同期有明显提升。

7、 针对智慧交通建设的需求明显变多情况，公司智慧交通建设在手订单情况如何？

答：公司会有一些相对比较大的项目在跟踪，今年公司有专门的针对这种相对比较大的项目的跟踪机制，如未来逐步落地，在手订单就会比较明显的一个提升。