04-28 12:23
确实,宣传的时候要留有余地,不要让
群众有买了华为的车就永远不会出事故的错觉
翻译过来就是,在高速路上发生的事故,大多是追尾碰撞,且受伤和死亡比例都颇高。
而此次碰撞的洒水车高底盘、高重量,处于静止状态,不论哪个品牌的车来,都九死一生。恐怕没有一个品牌的车敢说可以保下来车主的命。
应该承认一点,不管是油车还是电车,遭遇这类事故的存活率都大打折扣。
逝者安息,生者节哀。
不过,赛力斯的核心卖点是智驾,是安全,我们应该对赛力斯保持更高的要求。
必须承认,此车虽然不是智驾版但是车窗车门锁死、疑似增程器着火都影响了这一卖点,所以赛力斯的回旋镖特别凶狠。
网友对赛力斯的要求基本是不允许出现伤亡。这是前期过度宣传反噬的结果。即使智驾版有非常多的精彩救场视频,但是现存的问题必须解决。
没有事情的发展是一帆风顺的,出现问题应该及时解决,而不是逃避。
赛力斯的智驾很惊艳,软件很棒,但是硬件还需要努力。这就是现状。
确实,宣传的时候要留有余地,不要让
群众有买了华为的车就永远不会出事故的错觉
安全气囊正常弹出 官方给了回应
说的挺好,这块所谓唯一的短板如果能补上,赛力斯就不需要再对标某想,直接对标特某拉市值了
哪里有历年不同车是事故数据?多谢
卖的时候是遥遥领先
结论都还没出来呢,着急啥?
应该吸收这车教训优化后面的车型
都像你这样理性分析倒天下太平了,现在是满世界人血馒头吃得飞起,只要不跟着喷就是死3人、小孩、良心三大件的通稿伺候,其实股东/车主是最希望看到真相,看到厂商解释和改进的人群,然而跳得最凶的点进去看,几乎都是一直在喷华为的群体