多重因素。成品油运输进入旺季，tc7拐点出现向上，亚太一篮子运价回暖（可以直接视为南油业务），最主要的还是海能涨多了南油没启动。

两只股票我持有快半年了，6月下旬MR TC7航线开始调整，南油就是漫长的2个月的中枢震荡，很心累；海能9块的第一个涨停的时候我也很诧异，那个时候我们能观察到的vlcc价格其实没有动，后来就是强势上涨，大概在海能12的时候vlcc开始有明显的上涨趋势了，所以海能的主力可能提前我们几天预判到vlcc价格上涨 打了个提前量；所以，结合海能情况来看，以及炼厂检修接近尾声的背景，主力是不是已经提前几天判断到了MR的价格要开始动了？可能下周就能验证我的猜测了

不说整个油运的背景和逻辑，原油vlcc和海能的股价上涨是比较同步的，成品油Mr tc7之前也是伴随着南油股价的调整。那么后者有可能调整接近尾声，前者也要迎来一些调整。在这种预期下股价提前开始反应？

成品油和原油轮动，持股不动，到冬天才是高潮。

成品油检修结束了，原油运价这么贵，不得补上啊

其实很简单的逻辑，炼油厂检修-忙着买材料。现在材料库存差不多了，炼油厂开工，卖产品

跌停怎么看？

补涨

就是个补涨

补涨逻辑