刘煜辉：美西方退出电车
6G声明和Ai- Ran联盟
本质都一样 还是与中国供应链切割
退出电车 意味着政府可能不会再铺配套基础设施
不会再支持电车巿场需求的扩张
电车替代油车的经济学意义
首要的还不是什么减排减碳之类
而是从产业 从总需求层面的
电车的“复购率”显著高于油车
电车5-6年 油车15年
因为其电池损耗 以及其车载电子化系统
这就决定了
迭代高得多的电车决定了其产业链规模显著大于油车
而且对经济的整带动性强于油车
当然电车对政府政策的依赖性更强
它需要政策大规模支持配套基础设施 比方说充电桩
正由于中国政府体制优势的支持，才有了中国电车选车成本的迅速下降
美西方如果再支持电车需求，只能导致中国电车成本下降更多，最后赢家通吃
放弃和切割是经济学理性
……
由此其带来的直接的影响
1、国内电车短期会更卷，有利于电车制造商更快速的洗牌，未来可能也就三五家瓜分整个电车市场份额
2、数据集中度的迅速上升有利于国内智联驾驶迭代
3、电车油车变成平行世界 ，电车会变成一个真正“内循环”的体系，电车们可能得重新调整其“出海”的愿景
4、石油美元秩序得以巩固，这个也是美西方想要的
大家怎么看？