Model3后驱长续航版于7月27日提车至今9月26日，总计使用62天。
总行驶里程4681公里，平均每日开车里程75.5公里；
目前剩余电量可行驶里程数为456公里，总计可行驶里程为5137公里。
总共充值电费800元，剩余490元，实际花费310元。
目前民用充电桩每度电电费为0.4733元。
每100公里电费成本为310元/5137公里*100=6.035元/100公里。
差不多是每公里6分钱的样子。
目前充满90%，显示可使用里程数为495公里。
这个数值从总早的499公里下降至495公里。
目前电耗基本控制在100WH/km上下，
最新的能耗显示50Km平均里程能耗是97WH/km。
如果充满电75km*h，理论可行驶里程750公里。
如果开空调，能耗增加25%，理论可行驶里程为600公里。
十一期间准备跑一次长途，预计里程在500km左右。
为此专门买入小特便携式随车充一个，价值1599元。
希望好用。
最后附上爱车照片一张。
最后的最后，因7月27日提车，8月8日上完牌，
完美错过8月30日公布的免购置税政策；
感觉白白浪费了36285.84元大洋。
希望$特斯拉(TSLA)$ 销量长虹，
2019突破40万辆，2024突破200万辆。
股价长虹！
先把购置税赚回来，
再把车价赚回来！
