近3个月，宇通客车的北向资金持股变动非常魔幻。整体持股比例变动来看，不可谓不大幅减仓。
不过焦点并不在于此，而在于后面。
第一，外资净卖出10亿。
我专门统计了数据，是12月9号开始卖的。
细分数据显示，北向资金曾在一个多月之内，向外抛卖了9300万股。按平均价格计算，合计10亿。
第二，买了一整年却在一个月里卖掉。
更幻魔的是，北向持续加了一年多了，好不容易加到了10%多点。却一个月里，又减到目前的6%。
备注：图中小高点，持股比例是10.3%。
第三，最最魔幻的事情在这里。
最最魔幻的是，之前北向资金疯狂砸盘的时候，净卖出9000万股，合计10亿多。但是，宇通客车的市场承接力很强，不仅没怎么跌，还逆势走出了上涨曲线。
再之后，北向资金没怎么卖了，即使减仓也是一丁点，成交额也萎的厉害，结果宇通股价垮塌了。
看到这，是不是感觉非常诡异？
宇通客车后市怎么走？我的答案是……
第一，先弄懂北向资金减仓原因。
其中一个很核心的问题是：北向为何大举减仓？
刚开始我也迷惑，看不懂北向为何如此骚操作。
直到一天晚上，突然想到会不会是剔出港股通标的。于是连夜去恒生指数官网查数据，果不其然，原因正在这里！总算搞清楚了北向资金诡异减仓宇通客车的原因。
从下图可以看出，宇通客车被调整为只能卖，不能买。北向所减的持股，主要是沪股通名单调整。
不过，最根本的原因并不在于港交所、北向资金，港交所是依据上交所的指数成份股调整而调整。
最根本的原因是，沪股通根据上证180指数、上证380指数成分股调整，新加入和剔出部分个股。
很不幸的是，宇通客车被踢出去了。
当然了，上证180指数、上证380指数，也不是按市值决定成分股，而是几个数据综合排序筛选。
以上证380指数为例：
上证380指数在剔除上证180指数样本股外，还剔除了未分配利润为负公司，以及最近五年未派发现金红利或送股公司，然后按营业收入增长率、净资产收益率、成交金额和总市值综合排名。
还会根据行业配比原则，确定各二级行业内上市公司家数，最后选择前380名作为上证380样本股。
宇通客车可能某些方面数据弱了被调出两大指数，港股通名单跟着调整，北向资金跟着减。
第二，如果未来再被调入指数，将快速获得大批量资金买入，推动价格上涨。
第三，诡异的股价走势，透露出背后有较强的资金运作。不要被资金的表面花花手段迷晕了方向。
第四，以前的成长风格开始调整，低位、低估、冷门、高分红的中腰部公司，开始进入表演场地。
第五，疫情大概率结束。旅游、航运，以及宇通所占的大巴是一个上涨靓点（出口市场也很庞大）。
备注：投资有风险，结果自负。
备注：单一个股、标的，仓位别超过20%。
往期分析文章如下：标题党了一些，但内容其实很客观。
《看完宇通客车2020年年报、2021年中报，我感觉我要疯了，公司员工支出26.62亿……》
《爆亏56%，中概互联能抄底了吗？》
风险提示：投资有风险，结果自负。$宇通客车(SH600066)$