你这预判不出意外的话实现不了

一万台有点过了，长期算上出口，估计每个月会有4-5k吧，作为百万级别的车，已经相当不错了

谈谈对N8的一些看法，N8是个异数，基本上都不看好N8的推出，直接上新平台新技术加长加大、简单粗暴就行了不好吗？起初我也是这么觉得的，看了N8的效果图，就是老腾势X的重装精修版，加了一些新技术如云辇C，产品力在目前强手如云的大中SUV车型中实属一般，甚至有点落伍，光看尺寸和外观就输了，看不到有什么胜算。是船夫哥飘了还是出了昏招？我觉得应该都不是，腾势毕竟是比亚迪盈利兼走量的重要一环，不可能乱来的，那么可能性最大的是，价格会是惊喜，腾势N8应该才是腾势的入门车型，比N7定位更低，既然老平台加现成的腾势X生产线略改一改，榨干使用价值不浪费，成本天然就有优势，按照原腾势X比同配置的唐贵4-5万的历史做法，那么N8混动可能在25-26万起步，纯电30万起步，配置比唐更高，用料质感更好，内饰更漂亮，价格比唐冠军版贵4万-5万，25、6万（如果配帝瓦雷和新的高阶辅助驾驶的话可以高2-3万，比如说中配性价比最高的那款28万，比唐冠军版顶配贵5万左右，价差不至于相互抢客户）就可以买一个中等豪华品牌的7座SUV，是不是一下就觉得很香了，外观内饰性能都没有短板的车型，至少对我来说觉得是有吸引力的。第三排放到就是一个后备箱超大的大五座SUV，想想也不错。对唐和其他牌子相同车型甚至合资燃油中大SUV（比如30多万的汉兰达和26万的腾势N8对比一下)有兴趣，又对外观内饰配置性能有更高要求，预算又有限的消费者是一个很好的选择。腾势产品线很长，野心很大，需要这样一款入门级搅屎棍搅动25万-35万这个重要的市场，也许合资燃油SUV才是他真正的目标。而35万-45万的大型SUV市场让5米以上、全新平台和各种黑科技加身的N9去征战吧。当然如果N8来个高定价，就当我前面的话没说过。

看似疯狂，实则合理。就是要把N8这款垃圾去掉，腾势换D9+N7+N9+D级轿车有望实现5W+

说点实际的，百万级别越野车目前中国市场销量第一的是卫士，每月1000台左右

看不下去

吹这么猛，就怕销售每月销量个位数，天天都是45度角仰望天空呢！

不出意外的话，那肯定是出意外了。

把昵称改成“我没买比亚迪”，否则你写的东西只要不是喜欢吹牛成瘾的人都没兴趣看下去

就算仰望对标保时捷，保时捷2022年销量9万+，仰望月销量能有1万+