新能源开始“电池战”了。
宁德时代计划下半年推出麒麟电池的二代产品，充电倍率将达到6C。三年未发布电池新品的比亚迪，也在酝酿推出快充电池产品，二代刀片电池或将在今年下半年推出，比亚迪的6C电池也在研发中。中创新航也曾表示，公司将在2024年四季度量产支持6C充电倍率的46系大圆柱电池。
6C充电倍率，意味着新能源汽车充电8分钟，就能补能80%。离“充电像加油一样快”越来越近。
电量焦虑，一直是新能源汽车最大的痛点。借鉴智能手机行业用快充解决续航焦虑的他山之石，动力电池行业也试图用快充解决新能源汽车的电量焦虑。
今年的北京车展上，所有参展电池商均打出超高压快充概念。6C倍率电池产品的到来，意味着这个痛点已经看到了解决的曙光。
6C快充电池的推出，也有望让中国新能源汽车产业在全球竞争中继续保持领先优势。据SNE research数据，2023年全球动力电池总装车量约为705.5GWh，同比增长38.6%，竞争格局也由之前的“中韩争霸”，变为中国企业领跑全球。
2023年动力电池市占率前十大厂商有六家为中国企业，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达，在全球市占率之和达63.5%。
在这场全球能源变革角逐中，中国企业已经凭借技术、创新等优势占据高地。
企知道平台显示，新能源汽车电池产业全国相关企业10747家。
近年来，产业呈现迅猛发展趋势，从企业新增存续趋势来看，2015至2020年企业数量快速增长，尤其是2016至2019年，增速均超25%。自2021年起，新增企业数量明显减少，显示市场进入成熟调整期。
在优质企业方面，上市企业、专精特新企业和高新技术企业合计占比17.6%，表明产业内优质企业占一定比例，但市场仍以普通企业为主。
在地域集中度上，广东、江苏、湖南、安徽等企业数量较多，这些地区凭借经济、政策和技术优势，成为新能源汽车电池产业发展的重要基地。
企知道平台显示，近年来，新能源汽车电池产业受到了各级政府的大力支持。
从政策数量看，该产业的扶持力度逐年增强，尤其在2021年和2022年，政策增速均保持双位数增长。然而，2023年政策增速有所回落，出现负增长，这可能与产业逐渐成熟、政策调整有关。
从政策扶持方向来看，研发创新投入占比最大，显示出政府对新能源汽车电池产业技术创新的重视。其次是商贸发展投入和企业荣誉奖励，而人才引进投入和财务、税收优惠也占据一定比例。
企知道平台显示，近年来，全球及中国新能源汽车电池产业专利申请量均呈现显著增长趋势。从全球范围看，专利申请量在逐年上升后，2021年出现下降，但授权量占比却稳步提升至76%。
中国方面，专利申请量和授权量均保持高增长，特别是在2021年，中国专利申请量占比达到94.22%，授权量占比更是高达98.83%，显示出中国在该领域的强劲实力。
总体来看，中国新能源汽车电池产业在全球范围内的专利布局日趋完善，创新能力不断提升，已经成为全球该领域的重要力量。
从中日韩“三国大战”，到“中韩争雄”，再到中国企业一骑绝尘，中国新能源汽车电池产业在这轮能源变革中，凭借卓越的技术实力、创新能力、市场策略，占据了优势地位。
在4C电池尚未普及的今天，国内厂商积极推进6C电池的研发与量产，充分展示了它们在技术研发方面的实力与决心。
目前，中国新能源汽车电池企业正加速向海外市场的拓展。随着技术的持续进步和市场的不断扩大，中国新能源汽车电池产业有望迎来更加广阔的发展前景。
（本文图片来源：摄图网、企知道）