#雪球星计划# 近日，针对欧盟反补贴调查相关事宜，上汽集团回应称：“我们全面配合欧委会，已经按照WTO和EU规则，提供了所有与反补贴调查相关的必要信息。”上汽集团同时强调，诸如电池的配方等商业敏感信息，不属于“必要信息”范畴。
此前，据外媒报道，欧委会向$上汽集团(SH600104)$、比亚迪和吉利汽车三家中国车企发出“警告”，称它们没有提供关于补贴、运营和供应链方面的“足够”信息，可能导致欧盟作出对这些企业“更不利裁决”。
2023年10月，欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。随后，欧盟委员会宣布通过抽样方式确定选择$比亚迪(SZ002594)$ 、$吉利汽车(00175)$ 和上汽三家中国车企启动调查。调查计划持续13个月。
反补贴调查是什么，有何利弊？据企知道科创GPT显示：反补贴调查是国际贸易中的一种措施，当一个国家认为其进口产品受到了另一个国家政府的不公平补贴，并且这对本国产业造成了损害或威胁时，可能会发起这样的调查。调查结果可能导致征收反补贴关税，以抵消补贴带来的优势。
不只是欧盟，今年4月份，美国政府以威胁国家安全为名，宣布将调查中国制造的电动汽车。欧盟和美国先后对我国新能源汽车产业发难，根本原因在于我国新能源汽车在全球市场的压倒性竞争优势，以及在技术创新、产供链体系方面的领先优势。
（数据来源：EV-Volumes）
数据显示：在全球新能源汽车市场中，从2017年至今，中国市场份额一直保持在50%以上，其中2020年受疫情影响有所回落，2023年的中国占世界份额64%。具体到全球新能源汽车品牌，我国的比亚迪2023年市场份额达到21%，可谓一马当先，吉利汽车和上汽集团也表现不错。
（数据来源：中汽协）
据统计，2023年，我国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。进入2024年，我国新能源汽车发展更加迅猛。今年第一季度，我国新能源汽车出口30.7万辆，同比2023年第一季度增长了23.8%。
据企知道新能源汽车产业洞察报告显示：我国新能源汽车产业链十分完善，从原材料开采、电池制造、电机制造、电控系统制造、整车制造到充电设施建设和运营都有所涉及，其中上游环节的新能源汽车电池相关企业达到1万多家，下游从事汽车贸易和整车制造的相关企业分别达到12万和5.5万。
整体上，目前中国已聚集20多万家新能源汽车相关企业，其中包括5630 家高新技术企业，2527 家专精特新企业，259 家上市企业。如比亚迪、吉利、奇瑞和上汽都进入了重点企业名单。此外，中国新能源汽车近年来发生超过7915次投融资，涉及金额累计超过1万亿元。
中国新能源汽车厂家的竞争优势同样反映在技术创新上。企知道显示：全球新能源汽车专利总量达到26万件，而中国凭借8万件专利申请量成为全球领跑者，特别是从2014年至2020年，随着我国新能源汽车产业的爆发式增长，专利申请量逐年上升，在2020 年达到最高点1万件。
具体到各个厂家，北京新能源汽车股份有限公司以1046件高居榜首，国家电网有限公司和比亚迪股份有限公司紧随其后，格罗夫氢能源科技集团有限公司、奇瑞汽车等也在积极布局，展现出中国新能源汽车产业的创新活力。
中国新能源汽车依靠持续技术创新、完善的产业链体系和充分的市场竞争，才取得了全球瞩目的成就。而此次上汽集团的回应，不卑不亢地展示了中国厂商的实力。面对变幻莫测的海外市场，中国企业只有坚持练好内功和坚持创新驱动，才能持续扩大全球市场份额，增强中国企业在全球市场的竞争力。