你说反了吧？施工的利润才是确定的，运营的风险就给母公司了，全国高速运营有几条是盈利的屈指可数，从整个蜀道的利润结构也能看出，盈利几乎100%来自四川路桥，而且四川路桥的毛利率也远高于同行业，就是bot项目结构的结果。