如果只是劳动力廉价还轮得到中国，远的不说，就中国周边除了日韩在劳动力成本上比中国贵，其他国家都远低于中国，为啥这些国家不行，这些国家非但不能造高铁这种高端产品，甚至轻工业都不完整，一颗纽扣都要从中国进口！中国能报低价正是因为完全掌握产业链带来的优势，那种内定形式的招标，中国没中标你就高潮了，跟个傻子一样

:1）首先不是【修建】高铁，而是保加利亚想要采购【动车组】列车，低端型号，仅200公里时速，只有2节车头+【4节车厢】，6节小编组才390个座位，中间车厢都不带动力，首尾两个车头带动力，一推一拉，也就相当于中国的【动力集中型】动车组CR200J，俗称绿巨人，20辆，6.1亿欧元，每辆【2.4亿】人民币，+保修15年。实际上每辆250公里时速动车，中国国内采购价格仅在【1.1亿】左右。CR200J，如果按照2节车头+4节车厢，每节造价800万计算，成本为800*6=4800万。2）欧盟要求超过2.5亿欧元以上【从外国的】采购合同，都要严格审查，本身是一种强大的贸易壁垒，把订单尽可能的留在欧盟体系之内。3）实际只有两家公司竞标，唯一的竞争对手来自欧盟内部的西班牙Talgo公司，报价12亿欧元，是中车的【2倍】。中车知道人家是内部人，自己【拿不到】合同，报了个低价（实际按和谐号计算，也是中国国内采购价的2倍，甚至【5倍】，按动力集中型CJ200计算的话），但是无论是多少价格，只要触发【2.5亿】这个阈值，都会被欧盟调查。试了试风向，发现不会中标，索性放弃了 #浮云谈铁路#