【热点】入股小鹏又买零跑？大众开启买买买模式？

昨天2023全球500强才出炉，大众集团依然是车企第一，不愧是老牌豪门。大约是底子厚钱多，为了快速成为电动汽车的主要玩家，7月，大众便抛出了两个重磅炸弹：1）大众集团7亿美元入股小鹏汽车，与小鹏联合研发新车型，补充大众MEB平台的产品组合；2）奥迪则是引入上汽的电动平台，加快电动车合作。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$

买买买模式一旦开启，大概真的会上瘾？

这不，多家媒体报导，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车谈合作，很有可能“买断”零跑的某一代平台技术，来主攻经济型电动车，并将像一汽奥迪一样将营销公司迁至杭州。对此消息，一汽-大众内部人士表示，公司确实在与零跑接触。零跑汽车回应不予置评，不过耐人寻味的是，前几天，零跑刚发布了全新架构“四叶草”，该平台具有极其灵活的合作方式，表示愿意输出技术，其董事长朱江明称，“目前比较确定的两家有整车技术的授权”，但没有进一步透露细节。

2022年，大众汽车全球销量下滑6.8%，捷达更惨，同比下滑13.48%。今年上半年，大众在华销量微跌1.2%。

中国市场对于大众至关重要，2022年中国占大众全球销量近40%，因此，大众这么大手笔的和中国车企合作，可以说是破釜沉舟，要大干一票扭转颓势了。

另一方面，今年上半年，零跑的总销量位居新势力第4，7月销量上升到了第三，仅次于理想和蔚来，在造车新势力中可以说充满希望。零跑的全新架构“四叶草”功能也很强大，合作方式很灵活，电气架构、下车体和整车级层层递进。此外，零跑和捷达价格上有接近的车型，合作大有可为。

除了大众汽车以外，丰田、本田、三菱等品牌都有与中国车企合作的先例，看来，中西合璧，已经成为了大趋势~

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