【热点】钠电池或进入产业规模扩张期

7月14日，第二届钠离子电池产业链与标准发展论坛公布全国首批钠离子电池测评结果，共有17家企业通过测评。参评电池的平均能量密度为104.1Wh/kg，最高的四家在120至130Wh/kg。虽然相比于磷酸铁锂电池150Wh/kg的能量密度仍存在一些差距，但已数倍于铅酸电池约30Wh/kg的能量密度。此外，钠电池在过充电、低温放电性能方面的测评表现则优于锂电池。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$

今年以来，钠电产业化发展提速，从各企业的规划来看，宁德时代、孚能科技等均宣布在2023年进入产业化阶段。据高工产业研究院统计，目前有超35家钠离子电池企业进入中试阶段，另有50家以上处于实验室阶段。（数据来源：高工锂电，东财基金还早呢管理）

此前，工信部官网第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布内容的公示中就出现了2款搭载钠离子电池的车型，引发业内关注。一款是奇瑞新能源汽车股份有限公司旗下的奇瑞牌纯电动轿车，由宁德时代供应钠离子电池；一款是江西江铃集团新能源汽车有限公司旗下的羿驰牌纯电动轿车，由孚能科技供应钠离子电池。

作为与锂电池互补的一条新能源技术路线，部分车企和电池材料企业早已投入到钠电池汽车的研发之中。

据悉，比亚迪汽车钠离子电池将在今年下半年量产上车，搭载车型或为海鸥，新车将率先采用钠离子和铁锂电池混装的方案。

供应链方面，欣旺达创始人王明旺在世界动力电池大会上表示，欣旺达的超低温钠离子电池计划在明年初量产。

新宙邦研究院副院长刘中波博士近期表示，新宙邦已经在技术、量产工艺、品质、供应链等各方面做好充足准备，通过技术快速迭代，已完成钠离子电池电解液的技术和量产工艺开发，提供钠离子电池电解液产品+解决方案。

多氟多7月16日在投资者互动平台表示，公司钠离子电池在400KM以下续航电动车、两轮车以及储能均有测试应用。

高工产业研究院（GGII）统计数据显示，2022年钠离子电池产业链投融资金额约为200亿元。而据东方财富证券研究所预测，2030年全球钠离子电池市场规模将达3077.9亿元。（信息来源：高工锂电，东方财富证券，东财基金整理）

业内普遍认为2023年是钠离子电池量产元年，而随着钠离子电池进入规模化量产阶段，未来是“钠锂相争”还是“钠锂共舞”？欢迎各位看官在留言区直抒胸臆~

看好新能源汽车未来的机会的朋友们可以关注一下：

一键cover新能源车上中下游产业链龙头

pick新能源车龙头ETF（基金代码：159637）

注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。

$孚能科技(SH688567)$ $宁德时代(SZ300750)$ #新能源基金迅速回血，该加仓还是减仓# #首批权益基金二季报出炉# #钠离子电池#