说实话，我是未曾想到二级市场的估值现在会这样的寒冷。遥想几年前一级市场，现在真的可以用人傻钱多评价一点不为过，那些年仿佛独角兽们A轮投资低于10亿元美金都不值得投资人看，更不好意思说自己融到了钱。相信戴琨本人也没有想到，不然自己抵押给华融的股票也不会被强行平仓~~资本总是这样，越冷的时候反而悲观的人越多，越冷的时候看衰的人越多，甚至在雪球上经常有人认为优信必死，因为瓜子融来的钱都比他的市值高。但回归企业的实际运营来看，目前真实的情况是优信正处在近几年做好经营时刻。
一是首创二手车全国购模式，目前基本取得成功。二手车全国购模式是优信首创，也是戴琨团队经过多年摸索出来的二手车电商行业的终极模式，几年前戴琨的团队还不敢相信二手车交易可以通过网络直接交易，就像淘宝购物一样，但现在这个业务出人意外的成功了，他们低估了千禧一代和互联网原住民们的消费行为。而且全国购模式对车商的抽佣比例由过去的3%提升到了6%-9%（还不算金融贷款的收入）。全国购业务大幅提升了优信的营收能力，去年12月份还实现了单月盈利，目前行业里几乎无人能做到。优信之所以能做好全国购业务，个人认为是BTOC模式和优信拍老业务的延展，现在优信拍业务的车商们已经开始把车放在全国购平台上直接销售，因为这样可以赚的更多。2019年全国购模式目标成交16万台。
二是缩减广告支出，强化运营效率。近几个月里，我们能够很明显的感受到，瓜子二手车的广告密度并没有减少，但优信的广告对比之下确实小了很多，甚至有些人用这一点判断优信必败。从商业模式分析来看，二手车电商是一个低频交易客单价高，同时强于线下运营的商业模式，客户在下单前肯定会多家平台对比，甚至有些客户会当线下二手车市场里亲自跑一趟再决定购车。记得当年千团大战的时候，拉手、糯米、高朋几家广告投放超级猛，但王兴坚持认为团购模式是强于运营，只投广告没有用。当各家团购网站在分众、各大卫视疯狂撒钱的时候，美团阿甘却把直销团队的运营能力放在了第一位形成错位竞争。目前优信采取的竞争策略和当时的美团采取的错误竞争比较像，缩减广告开支，减少关闭缩减低效运营的线下门店，在四五六线城市采用加盟合伙人制的方式来强化线下运营。中国的四五六线城市区域面积本来就很小，小城市里的生活看重人情关系网络，加盟商们在当地有一定的社会网络，他们可以每天在线下搜集想要买卖二手车朋友的信息，并利用熟人关系帮助他们完成交易。加盟商们每天在优信全国购物平台里挑选出性价比较高的车源，把车源的信息发到朋友圈和自己各式各样的微信群寻找买车线索，这要比单纯打广告效果好的多。总之，二手车电商是一个强运营的项目，不是简单的打广告就可能坐收渔利的行业，优信线下运营做的真的比较好，效率对比同行已经很高了。相信未来的二手车电商竞争最重要的指标会变为谁家运营销售团队更高效，执行力更强，并不是谁的广告投入最多！！
三是金融业务合规性提升。之前一直被吐槽的套路贷业务今年以来已经做了很好的整改，现在每一笔贷款都需要录像录音，贷款录像里，消费者必须亲自说出贷款每月利息和还款期限。相信媒体上吵着沸沸扬扬的套路贷问题也可以得到改善。