发展新能源汽车是大势所趋，在中国是这样，在全球更是如此。
生产汽车需要的零部件多，能够带动一系列的上下游产业链，在后疫情时期意义重大。一方面，带动出口提振经济。另一方面，赶超日韩欧美等成熟汽车强国。
无论长城举报比亚迪的事实依据到底如何（还是需要时间沉淀和国家相关部门的定性），但不能掩盖长城自己战略定位和新能源汽车后发劣势的事实。
比亚迪已经把大部分国产汽车厂商逼到墙角，现在已经不是说长城以后排第几的问题，是要不生存，要不毁灭。短时间看与比亚迪主力车型秦，宋，汉等10到30万直接竞争的车企，比较明显的就是小鹏基本上被打爆。