MONA的宣发是另外一个营销灾难

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昨天小鹏汽车对于MONA做了第一次发布。

再一次完美的证明了小鹏在营销上有多么的垃圾。

整整一个多小时,几个人尬聊MONA造型是多么优秀。连我这样的深度关注电车行业的人员也无法坚持下去,中途退场。

我理解此次发布会是临时组织的,何小鹏海外归来后看到网上一面倒的对于MONA造型的吐槽,于是紧急组织了此次发布,以扭转大家的看法。

这是极其愚蠢的营销方法。小鹏总是觉得自己可以通过活动改变大家的第一直觉,这违反了认知科学。不可能成功。

其实只要改下宣发车型的颜色和光影效果就能解决的问题(网上我看到好几个野生手作,效果很好),几乎不需要成本。

其实MONA目前最核心的营销是要向大家说明两点:

1.小鹏如何做到在成本可控的情况下解决掀背轿车的低速共振问题。

2.MONA的智能化可以做到什么程度。

而本次发布会,就应该聚焦于此。这就是毛主席所说的:你打你的,我打我的。这才是高级的营销。

我理解本次宣发,组织和买流量花费至少在千万元级别,但是上述两点无一提及。这钱是白花了。

对于低频共振的担忧是选择掀背轿车的主要顾虑因素,小鹏不解决这个问题,车型很难大卖。

整个公司,这么多拿高薪的人才却无一认识到这个问题,让人惊讶于常识总是如此稀缺。

我不知道小鹏需要多久才会醒悟,以及为这个错误要付出多大代价,只能继续观察。

这半年来,何小鹏努力的学习人家的网红打法,去美国添FSD,去央视搞吉尼斯世界纪录。一改过往的老实人形象,变得油腻起来。正如郑人学步,观之让人作呕。

其实只要把握最本质的用户需求和痛点,坚持做个老实人,平等的和大家交流,解决大家的问题,一切都会好起来。

何小鹏不是一个合格的企业家,小鹏的营销团队需要继续被开除并重新组建。

全部讨论

07-04 08:55

一个啥都不懂的人,开始装模作样写文章了,我看这才叫郑人学步

07-04 11:54

我也同意,新势力搞发布会还能垃圾到这程度。
一个设计品鉴会,租个贴膜间来搞。
设计就靠尬聊。就这水平简直严重拉低全行业水平,太不走心了。
既然是聊设计,是不是应该走个艺术馆或者有品位点场景。
年轻人的车,是不是轻松点,找个年轻人主持,
好看
有趣是不是应该设计些环节或者互动,而不是口头说有趣,这种市场部简直就是学生水平

ceo你来当!

比以前强多了,小鹏。

07-04 09:32

而事实上是普通消费者没几个关注掀背轿车的低速共振问题

昨天是亮相会,不是正式发布会

07-04 14:17

我总结了, 销量不起来 ,企业家呼吸都是错的,不过楼主说的还是有见地的 希望正式发布会的时候回应一下,另外从堆料的情况来看:
个人建议:
定价:顶配620的续航在16.68万以内,515的价格放在13.98万;
智驾:orinX不知道行不行,至少要全系标配高速NGP,城区视觉NGP给顶配,无限XNGP版本,给顶配的选装就行了
座舱:8155就够了 也别低了
内饰:好像没有仪表盘 也没有HUD 有点难绷

07-04 13:48

同意,小鹏的营销就是个灾难,拖了产品力的很大后腿

郑人买履去邯郸学步,遇井底之蛙为王婆卖瓜!

07-04 09:17

老实人会用自己名字当企业名字品牌名字么 他的性格内核明显是狂到没边的人