是的，咱们大A股的机构，绝大多数时候都比咱们这些做价投的短视得多，这与现行的制度有关。
按现行制度，每季度都会对机构考核，如果一个机构负责人连续几个季度考核不佳，走人的概率就要大增，因此，大部分机构都更偏重短期见效的品种。
对于大飞机这块，因多方向的因素决定，短期内产量不会有大的起色，跟几个机构沟通时都认为每月两架是一个节点，如果这判断准确的话，年产大概24架，按每架1亿美元算，也就是24亿美元的市场，折算人民币不到200亿，按复材30%算，也就60亿，再按民机复材25%的毛利计，就是15亿的市场空间，在没有垄断性的前提下，高科能分到多少呢？所以，这样算下来，对高科的影响就很小了。