$特斯拉(TSLA)$ 现在全球就有十多家大的整车厂，但我认为汽车电动化智能化以后，活下来的整车厂+新兴电动车厂恐怕只有原来数量的一半，形成少数厂家的垄断，这将大幅改善产品的价格竞争，使得活下来的整车厂利润显著改善，整个行业的利润显著改善（还有一种可能是特斯拉像苹果一样，拿走大部分行业盈利，因为产品体验独一无二）。我这样认为主要有几个原因，一是特斯拉大幅度领先同行几年，使得同行转型电动车的时间大幅度减少（留给xx队的时间不多了），一有跟不上就会完蛋（从燃油车历史上看，一旦产品体验稍有落后，很快就会被消费者摒弃），目前的整车大厂一定会有几家掉队的，甚至不乏目前燃油车市场上的明星车厂；二是汽车智能化比传统燃油汽车更多地依赖智能芯片和软件系统（包括自动驾驶），而智能芯片和软件系统都是传统汽车厂的软肋，甚至是零，特斯拉有很大的独占优势，而这种优势只会越来越大，虽然从自动驾驶角度来说，传统汽车厂最有可能的（唯一的）出路是与google和baidu等高科技合作，但是这一块系统的庞大利润是别人的（想想当年Windows和office），而且要做到不同平台的硬件与买来的软件系统相融合，这是另一个槛，肯定远远不如特斯拉的软硬一体化，从而显著影响性能和体验；三是从成本上看，特斯拉是目前单车最接近盈利的电动车，其他整车大厂如果真的想做大电动车市场份额，必然需要推出像model3一样有竞争力的大众车型，不但价格需要对标model3（别忘了特斯拉价格会越做越低哦），而且性能和驾驶体验也需要对标，在目前状况下以及未来数年内，恐怕没有一家整车厂会在电动车上盈利，卖得越多，亏得越多（这也是其他整车厂这些年不愿意发展电动车的主要原因），走上这些年特斯拉走过的坑。也就是说，卖的少了，跟不上特斯拉的脚步，卖得多了，很可能会大幅度亏损，而且还会大幅度冲击自己燃油车的销量，进入一个怪圈（坐在树上砍树），这时候亏损严重的车厂会进入恶性循环，在研发上进一步滞后，逐渐被资本市场和消费者市场抛弃；四是特斯拉电池方面的优势，等特斯拉自产电池可以供应大部分车型的时候，就是特斯拉独步天下的时候。最后，想想苹果手机这么多年来独步天下，与其他手机的最根本区别是什么？（一句话总结）极致的用户体验！你有没有在特斯拉的身上看见这种特质？还在纠结大众一年卖上千万车市值还不到一千亿美元？抱歉智能电动车和燃油车根本就不是一个物种，就像人类和猩猩的区别（查下两个物种有多近亲好吗）