大家好，我是小师妹，一个陪你慢慢变富的贴心小伙伴
昨天盘后，小米汽车终于亮相了，新一代“帕拉米拉”：
说实话，我真的不明白，小米为什么非要造车。
在我看来，小米本来就是做得很苦的生意，而汽车更是一个竞争极度惨烈的行业，何况还需要持续不断的资本投入，小米造车最终结局会怎样，确实很预见。
当然，我也不需要明白，可以预见，要不了多久，一场汽车大降价将席卷世界。
要知道，电池是电动车的主要成本，而电池级碳酸锂的价格已经从最高60万元/吨，跌到了今天15万元/吨。
以电动车不断疯狂降价的特性，这必然会带来电动车的下一轮大降价，只要电池降价他们必然降价。
只能说中国太牛了，任何产品，只要到了中国，就能把价格卷下来。
最开始，从日本引进的葡萄品种阳光玫瑰，一度卖到了每斤300元的天价，但现在，已经跌到10元左右/斤了。
新能源汽车就更不用说了，一群厂商不仅产能增速离谱，成本也一路降低，性价比逐年攀升，将来不但卖国内，更可能出海去赚钱。
但要出海赚钱，这种同质化的产品，恐怕能够拼的，也只是价格了。
如果一堆汽车拼价格，在这样残酷的市场竞争之下，公司能赚到丰厚的利润，才是怪事。
我还是那句话，前景美好的行业，并不意味着值得投资，目前国内一堆新能源汽车品牌，到底有哪家有绝对的优势，能够笑到最后，只怕没有人知道。
不过，对于消费者来说，以后买车应该是有福了。
一切不着急，慢慢来就好……
皖通高速前几天的Ｈ股股东大会上，被三分之一的H股股东反对收购六武公路了。
这家公司当年溢价收购安庆大桥，这次又溢价收购六武，当时聊过其实属于利空，不过考虑到其提高分红比例到75%的承诺，我觉得利空的程度就被化解了不少。
没想到还是H股股东给力啊，竟然以微弱的优势，否掉了这个方案。
也就是说，不管是修改收购条件，还是放弃收购，这个利空都没了。
但同时，如果放弃收购，可能分红比例还会继续维持60%，每股分个5~6毛钱，以当前的股价来说，鸡肋啊鸡肋。
......。
昨天腾讯公布了业绩，净利润应该是超预期的，但大家似乎更关注的是，字节跳动的营收，超过了腾讯。
不服气的人说，腾讯的视频号增速很高，很快能在字节的手里，抢回一些市场。
我个人聊聊看法，不一定对。
首先，腾讯的利润肯定还有空间，比如广告，原来腾讯一直很克制，但现在为了对股东有交代，也开始发力了。
本来很多不赚钱的地方，开始要利润了，比如公众号，原来如果号主想接广告，就和投放者谈好，直接发就行。
但是，现在不行了，需要投放方先到腾讯的广告平台去投放，号主再去广告平台接单，而这个广告平台，可以抽取一定的佣金。
噗哈哈，吃着火锅唱着歌，突然就多了个中介朋友，惊喜不惊喜。
不过，这种利润，对于腾讯这么大的体量来说，还是不够，要想和字节拼，还是得在视频号上发力。
但视频号目前有个问题，多数是被动打开。
比如朋友圈，订阅号，朋友转发之类的，不像抖音大家是主动打开。
互联网公司的核心指标是日活跃用户数，但腾讯这种通过朋友圈打开的日活，粘性相比抖音还是有一些差距的。
说实话，信息流和短视频产品，并没有特别强大的护城河，而腾讯又擅长后发制人，我个人觉得，应该可以在这个产品上发力。
但目前来看，视频号虽然进展不错，但似乎任重道远啊。
仓位变动： 84% → 84%
市值变动： 61.1w→ 61.2w
模拟操作：无
