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福特的梦想就是让汽车成为大众化的交通工具。所以，提高生产速度和生产效率是关键。只有降低成本，才能降低价格，使普通百姓也能买得起汽车。
福特推翻了之前的设计，集合全公司最优秀的设计师穷极一切手段，誓要用最低的成本造出最高质量的汽车，而这份执着的回报就是汽车史上最经典的杰作之一——福特T型车。
流水线的产生，使得工人们分工协作，每个人只需重复自己的那道工序，提高了生产效率。工人间的分工更为精细，产品的质量和产量大幅度提高,极大促进了生产工艺过程和产品的标准化。
第一条流水线使每辆T型汽车的组装时间由原来的12小时28分钟缩短至10秒钟，生产效率提高了4488倍！
福特T型车在当时而言，性能堪称惊艳，2.9升四缸引擎赋予了汽车72千米的时速，同时此车还配备了挡风玻璃、车灯、一体式前车轴、钢制轮毂和悬挂系统等“高端配置”，让故障率和行车风险都大大降低，加上如此“高端”的一辆车，售价却只有825美元，大致相当于当时美国中产阶级一年半的个人收入，之后随着产量提升，T型车更是一路降价到300美元左右。不仅如此，福特还开创了分期付款和汽车贷款的风潮，就是要让每一个美国人都买得起车。
福特T型车受到了前所未有的疯狂追捧，汽车从此成了美国乃至全世界家庭的生活必需品，福特T型车从上市到下线的18年间总共售出超过1500万辆，这个记录一直到将近半个世纪以后才为费迪南德·保时捷设计的“甲壳虫”汽车所打破。
可以说，福特T型车使美国得以成为“车轮上的国家”，福特也因此被称为“为世界装上轮子的人”。
正如他所说：“我会打造一款大批量生产的汽车，它需要足够大，能够满足全家人的出行需要，也要足够小，一个人就可以轻松驾驶与维护；它有最简单实用的设计，低廉的价格要让每个普通家庭都负担得起，使购买它的人与家人一起享受汽车带来的乐趣。
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技术进步推动了经济扩张，让人类可以享受到极大丰富的商品，通过效率提升生产出更多价廉物美的产品，为上下游创造出更广阔的利润空间和商业，共赢创造价值，这才是正道。
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中国家电业没有供给侧干预靠市场竞争也实现了优胜劣汰，是格力没有研发啊还是美的没有研发啊。
你老对抗市场竞争给低效地方企业政策扶持，然后就只能靠行政干预进行淘汰，这就是伪供给侧改革。供给侧是在需求拉动力不足时，从提高供给端质量和效率入手来提升自身绩效，并为上下游打开新的增长空间，共同推动经济扩张。靠催生垄断侵蚀上下游利润空间实现自身绩效改善，那与经济扩张的目标南辕北辙。