在我的生活里面有三个需要能源的，电器用电，做饭用天然气，开车用石油。

就天然气和石油来说，这是地球赐给我们的，但是很不幸的是它不是均匀的散布在地球各个角落，而是集中在某些地区，拥有这些能源的国家完全可以依赖富有的资源过上好日子，比如海湾国家。

电这能源是发明的，我们可以通过很多方法转换成电，那么一个国家完全有可能利用手里的资源来满足电的需求，而不用大量依靠某些国家来满足这种供应，所以电在全世界迅速普及，绝不是只是看到了光明这么简单。一个国家如果基础能源供应完全依赖进口这是一个非常可怕的事情。选择电由其历史必然。

现在大家在想很多方法来发电，风，光，水，等来发电这些是任何一个国家都具备的条件。电的使用无外乎两种方式，一种就是常见的，拉了电线所谓有线方式用电，而这种方式非常可靠的保证传送电，另外一种方式是随身携带的方式，比如手机等等，这是典型的脱离线的方式用电，当然电是要放在某个东西里面携带才能实现。现在呢，通信也是同样问题，有线方式和无线方式，当然通讯比电更容易些。所以现在看到的是电正在从有线方式迅速转移到无线携带方式。

再回来看石油和天然气，哪一种都是从地里面开采出来的，然后必须要通过管道进入千家万户，如果需要移动怎么办？只能是把它装到某个容器里面携带跑。

就中国目前来看，这种有线或者有管的能源供应已经形成格局，用气或者用电做饭，其实取决于那种方式更适合或者更经济。

而我主要想说的是移动能源供应问题，这个很典型的就是车。目前通常的车是蓄电池加上储油罐的方式，当然也可以变成蓄电池加上储气罐的方式，重点问题其实不是单量车本身问题而是整体能源供应问题，即重复供应问题，

就石油和燃气来说，本身并没有太大的技术瓶颈，剩下的就是找到足够的资源来支撑这种需要而已，就目前来看，至少目前，石油的供应基本上是可以得到保证的，虽然我们依然大量依靠进口。而我也看到了目前正在大量建设的加气站，毫无疑问，如果到了能够看到大规模推广的阶段，这个资源的最基本供应还是有保证.

但是问题是我注意到，加气站和加油站是分开的，也就是说不能合在一起，因此，如果燃气车要想被大面积接受，必须要有和加油站相同的便利才能被推广开，这个不仅仅是汽车补贴能解决的，同样的问题也存在于电桩这里。如果电桩能和加油站合并，那么推广上会容易很多。

就消费者角度看，燃气车本身的问题并不大，问题大的是便利性，如果便利性不够，没有很多人愿意去换成燃气车，哪怕给的补贴很高。所以燃气车能否被大面积推广，其实是网络建设问题，也就说必须重新建立一个和加油站差不多的网络。

而电车的本身问题知道是电池产能问题，也即说电池供应不上 ，这个几乎就没有了大面积推广的可能，当然作为形象工程出现在市政交通中是为了宣传问题，然而别忘了，汽油车开始的时候最先使用的是所谓上流社会。

现在汽油车，燃气车，电车都有，相对应的加的地方也有，但是作为消费者来说，不可能把每种车都开回家，也没有必要，所以只能选择一种，如果选择了一种，对于个人来说最关键的不是所谓的国家补贴，而是便利性。

虽然我一直觉得电车是一个一种理智的选择，但是现在电池技术本身无论如何也无法支持以亿来计算的消费量，所以电车只能是一种理想，而石油车和燃气车之争最终还是网络面积之争，所以如果是我，我会静静的等待这种移动能源之争的结束，而现在最现实的做法是继续原有的选择。