由于众所周期的口罩事件，从2020年至今，邮轮行业已经亏损两年多了。在这漫长的黑暗时期，巨亏、债务、裁员、跑路……一朵朵乌云弥漫在上空。
最先扛不住的是小公司。日本神户夜光邮轮、西班牙伯曼邮轮、英国Crusie Martime Voyages先后破产。
最近几个月，亚洲最大的邮轮公司——云顶集团也走上了破产清算的道路。
即使作为行业的老大哥，嘉年华邮轮也未能幸免。不仅连续两年亏损，股价也经跌倒了历史低点附近。汇丰银行的分析认为，现在根本不是底部，股价要跌破前低，公司股票估值调低到6.8美金。
但悲观中往往孕育着希望，长期亏损的行业常常创造十倍大牛股。现在的嘉年华邮轮的股价已经具备极高的盈亏比。
首先，邮轮已经亏损两年多了，这么烂的行业，估值已经无限接近底部，风险很低。并且，一旦行业反转，恢复到疫情前的水平，景气度的回升、需求的增长加上破产的竞争对手让出的市场空间——股价的弹性是用多少倍来衡量的，利润空间巨大。
再用常识来思考，邮轮旅游行业的需求是一直存在的。尤其做为一个还未登上邮轮的消费者，我有无限的期待。所以，这个行业不会消亡，肯定会反转，只要反转，就能赚大钱。就是这么简单。
现在的问题其实只有一个，邮轮行业何时反转？股价是继续低迷，还是马上暴涨？
我的结论是，邮轮行业的股价马上就要涨。
从2021年下半年开始，邮轮行业逐步复苏。从今年的5月份开始，有多家邮轮公司已经实现了全面复航。
载客率方面，多家邮轮公司的财报均显示，消费者需求日益强劲。
挪威邮轮二季度入住率总计约为65%，比上一季高出17个百分点。
皇家加勒比第二季度的总体载客率为82%，6月航次的载客率达到近90%。相关负责人表示：“预计第三季度我们的载客率将提升至95%，到年底将提升至三位数。目前消费者对邮轮的需求依然强烈，邮轮预订和船上消费呈现增长趋势。
嘉年华邮轮最近发布的财报显示，该公司预订情况强劲，整个夏季的需求都在稳步攀升。CEO唐纳德指出，出游的需求强劲使得预订量自上个季度以来几乎翻了一番，2022年第二季度所有未来航行的预订量就是2022年第一季度预订量的两倍，尽管仍低于2019年的水平，但却是疫情以来最好的季度预订量。并且，唐纳德表示，自今年4月初以来，2022年下半年的预订量一直高于2019年的水平。
当然，需求好不好，不能光听CEO的一面之词，也要从其他方面验证。9月9日，嘉年华邮轮已经向预定客户表示，自10月1日起，公司邮轮的多项服务要涨价。比如WIFI基础套餐，每天需支付8.5美元，10月1日后，涨价到10.2美元，涨价1.7美元/天。这已经是嘉年华邮轮今年的第二次全面涨价了。
再加上，近半年欧美政府对邮轮市场的逐步放开，最近中国政府对邮轮行业的政策支持。行业的反转值得期待。
我已入坑。期待你的加入。$嘉年华邮轮(CCL)$