#比亚迪突发跳水，整车股全线走低# 比亚迪，又怎么了？#
长城实名举报后，比亚迪开始了骚操作。
1、
“比亚迪在我不知情的情况下，偷偷给汽车OTA升级了”。
最近不少比亚迪车主反馈了一桩怪事：凌晨想要开车却发现车启动不了。车辆有电也有油，就是打不着火。
而且出现这种情况的车辆，基本是比亚迪DM-i混动车型。
一位秦PLUS DM-i车主称：
“6月3号晚上，车机弹窗提示升级版本，我明明点了暂不升级，等到第二天用车时就发现车被强行OTA升级了，然后就发现了车辆的电量和续航里程与前一晚最后使用时间的不一样，估计是半夜自己偷偷启动发动机了。”
后来，有个车主后来查询了车辆系统日志，发现车辆启动不了的时间，系统其实是在OTA更新。
更蹊跷的是，当时车辆版本显示是最新版本，并且这次OTA也没有事先通知。
“昨晚回家刚充满的电，电量还是满的，以前从没遇到过，我也怀疑是不是因为近期的常压油箱事件，比亚迪做了后天逻辑更改，但是并未通知用户，用户自己的车对这种更改应当有知情权和选择权。”
随后，陆续有大量比亚迪车主吐槽比亚迪云服务出问题，APP崩了。
多车主平时习惯使用APP开关车门，没有随身带钥匙，或者钥匙放车里，打不开车门、锁不上车门等问题，造成很多车主下班或外出办事回不了家，下暴雨被困公司，耽误接客户，下车取快递被晾在路边等问题。
网络舆论也对比亚迪发出了极大的愤慨。
“说人话不做人事。一面呼吁国人抵制合资车……。支持国产车，一面坑国人。这种企业走不远的！”
“他们想改就改，也不告知消费者，太不安全了，太不可靠了。”
比亚迪敢这么干，说是找死都不过分。
OTA是Over the Air的简称，我们可以叫它：空中下载技术。如果拿手机举例子，就能够更好地理解什么是OTA了。软件更新推送、手机系统更新、应用商店下载、手机GPS导航、手机看电影、看新闻、视频电话，目前所有需要手机联网的功能全都来自于OTA空中下载技术的支持。
OTA就像是手机行业“革命”的武器，将手机巨头诺基亚斩落下马，一时间Android、iOS成为了人们最热衷的系统，他们就像一个土壤一样，孵化出了现在移动互联网的各种巨头。
简而言之，就是“系统更新”，通过网络从远程服务器下载新的软件更新包对自身系统进行升级，让车辆能够像手机一样随时迭代推新，保持车辆功能的与时俱进，给用户营造出一种“越用越新”的错觉。
但是监管层面对OTA一直有着较多的限制。
工信部装备工业发展中心发布的《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》提出：进一步规范汽车软件在线升级，获得道路机动车辆生产准入许可的汽车整车生产企业及其生产的具备OTA升级功能的汽车整车产品和实施的OTA升级活动，应进行备案。此外，汽车企业应履行告知义务。
如果比亚迪的操作为真，那就不仅是隐瞒消费者了，而是违规。
2、
本来以为这个事情是假的，想着比亚迪再不济，也不至于如此明目张胆的视法规于无物。
结果看到越来越多的DM-i车主站了出来。
且不光是车主们不断在网上写“小作文”，类似的投诉也是一个接一个，大家都在对比亚迪不知会用户，擅自搞OTA表示不满。
比亚迪DM-i混动系统有四种工作模式。
1.纯电驱动的EV模式：电量充足时，电池直接给电动机供电，不使用发动机；
2.串联HEV模式：电池电量低于某一阈值时，系统启动发动机给电池充电；
3.并联模式：在瞬时动力要求较高的情况下，电动机和发动机同时驱动车轮；
4.发动机直驱模式：一般在速度超过70km/h时，电动机停止工作，因为发动机已经处在最高效率期间。
从时间上来看，比亚迪这次OTA，应该就是秦Plus DM-i、宋Plus DM-i、宋Pro DM-i等车型推送的V1.2版本更新。
比亚迪官方的公告显示，这次升级没有新增功能，主要对两项功能进行优化，分别是优化NFC适应性和提升驾乘舒适性。并且此次升级完全免费，也无需手动下载，车主熄火时就会提醒升级。
升级过程中车辆将无法行驶，除车辆解闭锁、室内灯、双闪灯、开关窗功能外，其余车辆功能将被暂时禁用。比亚迪还备注了，升级过程中仪表、PAD熄屏属于正常现象。
多位车主反馈，本次OTA升级并非优化两个功能这么简单，实则是更改发动机启动逻辑。在纯电EV模式下发动机居然运行，导致油耗的增加。
而且混动车型短时间启动发动机也会导致机油乳化，必须缩短保养周期。
这也会带来一个大麻烦，问题可能要到冬天才能显现，因为发动机的频繁启动，将不可避免存在机油乳化的问题。
然而在6月初就有车主投诉比亚迪在没有任何通知以及公告的情况下单方面保养涨价，在毫无征兆的情况下，比亚迪突然上调部分车型的保养费。
上调幅度根据城市、车型而定，纯电上调幅度较小，而混动车型保养价格上调幅度较大。如北京、上海、深圳、广州、杭州等一线城市以及新一线城市价格涨幅较大。
以比亚迪秦PLUS DM-i为例，比亚迪官方商城中，该车型原本一次常规普通保养的价格为325元。这次调整之后，常规保养价格为485元，高出160元，几乎上涨一半。
到了冬天，搞不好真得3000km就保养一次换机油，再加上费用上涨，妥妥把车主当韭菜来割。
说实话，从当初一个国产口碑不怎么好的燃油车品牌，能搭上新能源的风口走到这一步，比亚迪一路过来有够励志的。
但这并不能掩盖他们的问题。比亚迪现在是真的强，无论是混动还是纯电销量都是一骑绝尘，也正因为这种一家独大的局面也让车主苦不堪言，销量越来越好的比亚迪口碑却越来越差。$比亚迪(SZ002594)$
因上篇仅是讨教帖就被泰迪举报删除，这篇就随便转载下而已