手机和汽车行业既有相似之处，但体现出来的更多是差异，相似之处就是都具有很强的消费属性，而不同之处就有很多：
1、进入的门槛相差至少1个等级，手机行业的投资准入门槛10亿级，而汽车的准入门槛至少是100亿级，威马融资数百亿都没有成功，恒大、宝能、乐视都是几百亿资金的烧最后失败告终；
2、涉及到的上下游产业不是一个量级，汽车涉及到的上下游产业链比手机多，进入智能驾驶时代后，电池、电机、电控、智能驾驶系统都涉及到复杂的产业链；
3、汽车产业是仅次于房地产的行业，是国家工业的支柱产业，涉及到地缘政治，汽车领域涉及到国家产业链的竞争，日本、德国、美国、韩国等汽车传统强国为了稳住产业链，会出台很多不同的产业政策去扶持，现在的传统企业都是市值几百亿到几千亿，现金数百亿，拥有的资产和资源可以PK数年都分不出胜负。华为逆袭苹果，都被美国政府打压，何况是汽车领域。所以，汽车领域逆袭的难度，是手机行业是10倍以上。
4、小米企业作为后来者，既没有研发优势，也没有品牌优势，更没有规模制造优势，20万/年的起步量年销售量更不具备，很难异军突起，连华为的问界/小鹏汽车都遇到瓶颈，何况小米这种组装型产品，本质上小米和小鹏模式差不多，抄袭先进的组装品；
5、智能汽车已经过了概念阶段，试错成本已经很高，目前已经从概念阶段转型为产能规模阶段，马上转型到智能驾驶阶段，而智能驾驶阶段还有亚马逊、谷歌、百度、华为等行业巨头竞争，小米根本没有优势。
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