| 发布于: 修改于: | 雪球 | 回复：129 | 喜欢：402 |
2011年我用iPhone的时候，一群人说没有键盘的手机是反人类。2013年我买5寸大屏手机的时候，这些人说这么大的屏幕和砖头一样。
没有这些人，哪来的预期差，凡是他们没有的，都要黑。
还有一些观点说依赖智驾是害人。却完全无视智驾的事故发生率远低于人驾，无视现阶段的智驾是人机共驾，人需要关注路况。
只需要关注路况，却被他们认为是提心吊胆比自己开车更累，但凡去尝试一下都不会存在这种傲慢与偏见！甚至还有说比亚迪智驾领先华为赛力斯的，想不明白为什么无知也可以这么理直气壮。
其实我能够理解他们，毕竟，任何一个新事物的出现，都需要时间才能理解。二十多年前，还在读博期间(计算机专业)，一次聊天，导师(国内大牛，院士)跟我们说，国外自动驾驶比较热门，我当时脱口而出，这样的车敢坐吗？这么多年过去了，自动驾驶其实一直是一个非常火的科研方向，也有公司实测了很长的路程，但是离真正的任意马路的全自动运行，还是差一些距离。直到看到华为的各种智驾视频，我知道，这一天终于来了。个人观点，智能驾驶的技术难点，在于道路的构建和各种不同类型的障碍物的识别，而最近这些年，这些方面的底层AI技术已经取得了突破性进展，不知大家注意到没有，以前也只是停留在科研阶段的语音识别、指纹识别、人脸识别等技术，全都变成了实用的产品，因此，在智能驾驶领域出现突破性进展，从技术上是完全可行的。再说一遍，智能驾驶不是新技术，而是已经发展了几十年的技术，只是目前已经渐渐成熟了。你们每天用语音控制电器，用指纹登录手机，用人脸支付，都没有问题，为何一到智驾就有心里障碍呢？有人说汽车生死攸关，但你要知道，开车时人只用了眼睛这一个器官，而汽车既有眼睛(摄像头)，又有耳朵(雷达)，而且黑夜也没有问题，人比得过吗？至于对车体的操控，人的反应有计算机快，有计算机准？操控车体对于智能驾驶应该是比较容易的事情。在这种情形下，你说是人安全还是车安全？当然，汽车驾驶确实是生死攸关的事情，确实要高度小心，所以不建议任何的智能驾驶都去使用，只有经过大量马路实测，确实可行的只能驾驶，才值得去尝试，那些不成熟的技术，千万不要轻易尝试。个人有一个判断：未来在智能驾驶领域，随着不断地迭代和海量实跑数据的反馈，华为将会取得垄断性的优势地位，其他厂商很难追上了。。。
视频里余承东说；国企的造车企业技术技术不行、渠道渠道不行连新势力又干不过；前两天他又发微信说被困住双手双脚的情况下还突破31000的销量可见余承东的自信根本没把新势力当作对手，一把干掉BBA..这也是他说的..华为的智驾技术领先一代毋庸置疑.马斯克说过中国的新能源汽车没有限制的话很强大.这些信息已经毋庸置疑新能源汽车的强大了..重塑整的世界的汽车行业未来可期…如过放在美国的土壤赛里斯已经是汽车的一哥了。
我开车打嗑睡有过三次，第一是副驾驶发现偏了，把我叫醒，第二次是大货司机发现我偏向他的车，拼命打喇叭，把我叫醒了，第三次是晚上，撞到高速隔离带上，爆了胎，所幸没有翻车。所以M7一出来，我就认定了。只有一个原因，相信华为。
我从去年七月开始就坚定智能驾驶的发展，那时候赛力斯连排行榜最后一名都进不去，但是这不影响我对未来趋势的判断。未来一定是智能驾驶的世界，个人的力量无法阻止时代的进步。当然科技的发展总会伴随守旧派的质疑，一向如此，就跟现在很多老人还是认为手洗衣服比洗衣机干净一样，眼界决定一切。