中交设计：10 倍 PE&实际流通盘仅 20E 的低空经济基建端唯一龙头 #小作文 通用机场建设是低空经济发展试金石。#兴建通用机场是低空经济进入正式运营的关键前置条件，象征意 义很大，例如今天苏州通用机场建设提上日程可能意味着苏州有望率先成为飞行汽车正式商业运营的城市。 #整个低空经济产业链通用机场建设是最代表政府态度的一环（其他环节几为民企） ，#而此轮低空经济行 情最大变化就在于政府政策支持。#因此通用机场建设同时代表了低空经济后续真正落地概率和政府态度， 题材地位突显。 民用机场设计建造只能是央企来完成。低空空域规划和通用机场建设不同于地面道路，对安全系数要求 极高，而且#低空空域资料和航线等数据具有重大公共安全影响，也很大程度影响城市形象。#传统机场设 计建造几乎都被央企垄断，#未来低空经济所需基建设施也势必只能由央企来完成。 中交设计为低空经济基建端绝对龙头。民航专业工程设计领域， 中国交建旗下民航总院、 上海新时代、 #西南院及西北院等处于绝对垄断地位，2020 年民航专业工程设计市场份额中，#民航总院占 64%， 上海新 时代占 24%， 西南和西北院占 7%，#合计占比高达 95%，而且民航总院等本身就有国家民航总局持股。中交 设计作为中国交建旗下设计资产平台，其资产置换报告已承诺规避同业竞争，未来中交设计势必整合上述 几家通用机场设计院。#中交设计才是低空经济基建端绝对龙头。 4 中交设计 2024 年仅 10 倍 PE，实际流通盘仅 20E。中交设计 2024 年净利润约 20E，当前市值 208E，对 应 2024 年 PE 约 10 倍。#中交设计流通市值 78E，流通市值中大约 75%为中国建材、祁连山建材控股以及国 新投资等央国企持股，#实际流通市值仅 20E 不到，#实则为小盘股。考虑到公司为低空经济基建龙头，股 价弹性具有很大的潜力。