$传化智联(SZ002010)$ 传化又销股了，两年刚好销了5亿股，算是对15年资产注入的那场盛宴套牢的股东有所交代，但愿以后能轻装上阵，再创辉煌。几个有意思的数据：15年底公司营收53.4亿，利润5.5亿，当年最高市值大概780亿；21年公司营收355亿，利润22.5亿，6年时间营收涨了7倍，利润涨4倍，市值跌了75%。
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$传化智联(SZ002010)$ 传化又销股了，两年刚好销了5亿股，算是对15年资产注入的那场盛宴套牢的股东有所交代，但愿以后能轻装上阵，再创辉煌。几个有意思的数据：15年底公司营收53.4亿，利润5.5亿，当年最高市值大概780亿；21年公司营收355亿，利润22.5亿，6年时间营收涨了7倍，利润涨4倍，市值跌了75%。
传销股
传化销股真要仔细看看。
持股体验太差
15年物流资产注入时的高估和现在的低估同样明显。问题是即使刨去高估的那几年，投资者在股价回落到定增价附近时买入传化，持股体验依然非常差！特别是最近两年，只要稍有资金想做多，转眼就会给莫名的力量打得落花流水。面上来看，就是各路资金在传化上并没有取得一致预期或共识，体现在基本面上也是这样：物流本来就是个微利的行业，拼的是规模和效率。传化当初物流资产注入时给人的憧憬是编织全国一张网。15到18年底，线下公路港的数量确实也在大幅增长，运营的公路港从5个增长到68个。然而19年至今，又是另一种状况，据最新的研报现在运营的公路港数量只有52个，这还没算这几年新建好投入的，可以猜想关闭的公路港数量是不少的！个人认为这是传化股价走势不好的重要原因。当然，对当下的传化也无需太悲观，毕竟传化的管理层还是积极能干的，这种能干并不是一味的苦干或蛮干，而是在既定的战略下，不断地根据现实的反馈，积极的调整应对，这一点认真读读传化这几年的年报大概都可以感受到。能把一个普通的家庭作坊发展成一个千亿集团，不是一个普普通通团队就可以做到的！
7年了 依然看不到有啥盈利能力，一群臭皮匠经营着一家不入流的公司，二级市场的资本已不待见这公司了
数字含金量待考，含水量太大，这市值也就跟着一直缩水了。$传化智联(SZ002010)$