2023年7月 腾势 N7 登录市场，我当时是非常看好和喜欢这辆车的，
所以第一时间进行了盲订提车，
用自己的真金白银支持这家目前自主品牌国内第一的车企。
当然也是看中 背后 比亚迪 集团的背书，怕其他集团熬不到后面，半路倒闭。
事实证明从22-23年开始，部分品牌一个接着一个倒闭。
当时总价是 34.98万 +2.3万智驾，扣掉点优惠 开票价格 是 36万多点。
买回来后，因为是第一代车，总会出点小问题。
A. 原来答应的双腔悬挂 云辇A 悬挂系统 被阉割成了单腔。
而腾势宣传 说是 标准版。
[这个问题实属是减配了，大家对比下24款配置就知道了，
不过有车友试了下24款其实感觉也就那样,虚的成分较多]
B.前后电机漏油，
目前我没暂时碰到，也不知道是不是他们在我保养的时候偷偷提前帮我打胶了。
但这个问题 在四驱的车友中发生的比例非常高。
{关于这个问题，腾势基本上不让换电机，先帮你在电机上打个胶堵住来解决，
这个是什么妖孽的解决方案？}
C.空调压缩机异响，
这个我也没碰到，不过群里好几个车友都有。
有的让修，有的更换了压缩机。
D.前方摄像头起雾，
这个我也碰到，因为早晚温差导致了摄像头前玻璃有雾气，
目前商家表示要拆前档，重新装了电热丝，可以解决。
这是加装电热丝后的前档摄像头，
因为摄像头起雾后会导致NOA时有时无，所以还是有点风险的。
E.侧方雷达异常报警，
这个也碰到了，正常开车左右无车突然故障报警，不管你停着还是行驶中
而且持续有1个多月，最近OTA后暂时没报警。
F.标榜的马牌高性能轮胎
问了好几个朋友和几个轮胎店里的人，都说是特供版。
上面写着是 STANDARD LOADED.
说明书上满载写着 2815KGS, 用 99V胎，承重不行。
车友群里有好多人鼓包，爆胎了。
我开的比较小心，目前没出问题，但是检查了轮胎，已经比较薄了。
估计开不到25000公里, 目前开了11500公里。
我以前那辆车用的是米其林轮胎，当然车重也只有1950KGS,
一般可以开60000公里才换胎。
G,帝瓦雷音响有破音情况，
这个问题我也没碰到，也不做评论。
H.方向盘震手
这个问题我也没碰到，也不做评论。
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但还是秉着 对 大集团 的信任感，担当感。
认为他们是能妥善解决这些小问题。
至少对我个人而言,不那么在意，也懒得研究那么细，个人认为体验差距不会改善太多。
而独有一个缺陷问题，却是我不能够忍受的。
那就是他所宣传的 全时四驱， 是个假四驱。
大家可以去 哔哩哔哩 ，搜一下 这方面的视频。
这就让我明白了，为什么下雨天时车子过高架连接带或减速带的时候，
后轮老是打滑的原因了。
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当然在去年发布会上还吹了很多东西，天神之眼（名字好听）到现在都没享受上，
老车主不知道最终能不能OTA上，某个一哥答应老车主是会持续OTA的，
不知道能不能作数，前面吹了很多牛，很多都没兑现。
还有预瞄动态底盘，这技术感觉没什么用，基本感受不到行驶中的差异。
去年三季度要上的城市NOA也遥遥无期。
目前新发布的璇玑系统也不知道是个什么技术，除了名字好听。
有些技术听起来无与伦比，高大上，秒天秒地秒空气，
可各种小问题陈出不穷，看似富有新意，却很不实用，甚至有点滑稽。
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而原本答应不降价的某位一哥，在23年10月 美其名曰 权益降价了2W.
当然 对于这次降价 腾势 集团 对老车主的补偿 还是比较实在的。
送了1万元的商城积分 和 第二年 8000元的保险钱[这个还没享受到，目前属于画饼]
我近期打电话给400专员问这个问题时，他让我去找门店。貌似流程还没做好。
但是 从24年2月开始清库存了，直接 降价5万，也是美其名曰权益降价。
就没有任何安抚老车主的方案了。
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而在2024年4月1日，一个稀松平常的愚人节，仿佛普普通通，也并无大事，
却与6000位 比亚迪 尊贵的腾势N7老车主们有了一定的相关性。
因为腾势的新N7车型定在了这一天发布，距离腾势N7的第一次发布2023年7月6日，仅仅过去了9个月，距离我们首批盲订车主的实际提车时间，大概7个月。
发布会有点冗长，我没怎么看。
睡觉前躺在床上翻看了下车主群几千条信息，大概了解了发布会的情况,
我选的那一款34.98万性能版+2.3万激光雷达，现在售价是28.98万性能版+1万激光雷达。
虽然它降价了6万左右，但是它却增配了。
另外我们还得到了某位一哥承诺的让老车主跳起来叫好的置换政策。
置换补贴5万元 人民币！
乍看一下，非常有诚意，非常合适。
不急 我来帮大家算一下这笔经济账，
我个人来说，36万多买的，实打实的。卖二手的话，看群里的车友信息，某人说有说23，销售有的说18，还有说不收的，也有说等文件的，乱七八糟的。就算他18-23吧。
36万多的车，毛估估，亏14-18万吧，半年哦，11500公里。
这确实很糟心。
官方直接大幅度降价砸盘，况且增配，
加之老款小问题颇多，“稀缺性”，让老款的残值变得非常低。
这不是小范围的损失，这是6000个老车主每个人都遭受的损失，还有些走金融按揭支持腾势的老车主。待还金额18万，车子开了半年残值就一半了，这确实有点魔幻…
要不是自己买了这车，真还觉得非常不可思议…
而且从目前的市场销量来看， 新款N7 基本又折戟沉沙了…
一辆新车上市不到1年，大改款我是没想到的，集团战略是那么随便的吗？
既然能那么短时间内就能推出新车，说明已经做好很多准备。
那为什么那么短的时间能做到大改款 但是先推出了老款？
看卖不好，就改一下推出新款，但是这次销量又重蹈覆辙…
加之某位一哥发言下半年要上新三电系统，
那是不是准备年底上25款，又切割一次24款车主呢？
以我23款老车主的看法，这不是不可能…
大家悠着点…
怪不得有那句话从迪粉转为迪黑,仅仅只需要自己花钱购买一辆比亚迪。
如果有看官觉得他能卖得好，别和我杠,掏真金白银支持一辆…
索赔什么的对我用处不大，只要车子不出大问题就行了，就将就着开吧。
更换点补偿老车主权益就行了，目前不置换的权益 也都是 画饼…
不说了，说多了都是泪。
不过有生之年，不会再购买 比亚迪 集团任何一辆车了…
腾势 这个 比亚迪 集团的豪华品牌形象 在我心里已经完全崩塌，
就让我了却这段孽缘吧….
下次购买了新车再和大家说，目标已经基本锁定。